巴士公司有意削減104和106服務

deal5354 發表於 2026-5-13 09:09
106想慳油慳車, 最正路其實係縮短到筲箕灣, 因為由南安里到小西灣(藍灣半島), 車程要成20分鐘兼上落大斜 ...

因果關係問題，究竟柴小段無客係因為嫌坐佢過海太耐定係真係嗰邊無往返紅土九新黃需求？
縮短106就直接服務真空，講BBI就晒氣啦聯營線講多百年都唔會有結果除非行政指令。

deal5354 發表於 2026-5-13 09:35
所以好睇兩巴想各慳1架車繼續做單邊流水定各慳2架車。小西灣東廊筲箕灣就各公司慳到1架車, 直接縮短筲箕 ...

小西灣東廊筲箕灣真的可以各慳到1架車?
82X VS 82 都只是差3-5分鐘，即使不經怡泰街直到小西灣，都只是快10-12分鐘 (來回20-24分鐘)。
現在平日中間只是各開6車(唔計加開短車的話)，要各慳1車可能還要減行車時間吧?

但其實106東行食好多客去柴灣小西灣 (因為$7.7/$6.1 vs $5.5，根本個個見車就上)。如果上東廊KMB就冇得食柴灣(3間中學+東區醫院)；縮到筲箕灣更加冇埋短途東行客 (因為102已經食到)

即使可以慳到1架車，為了慳1車一日成本大約$7000，但放棄冇得食柴灣東行短途客的收入，九巴唔會肯吧?
P.S:如果縮到筲箕灣慳到2架車，但冇埋小西灣，應該仲差 (還未計要給轉車優惠的收入減少)


但如果提速太安樓上東廊(快20分鐘;來回40分鐘)，可以各慳1-2架車，但就冇了太古>柴灣客，而且116應該要拉長(OR給轉車優惠)，慳回成本少過少了的收入吧(雖然可能多了筲箕灣>紅隧客);
而健康村上東廊(快10分鐘;來回20分鐘)，就只可以減行車時間才各慳1車。

deal5354 發表於 2026-5-13 09:00
116係紅土行上路, 106係行下路, 兩者服務對象有差異。對慈雲山及黃大仙一帶果堆客黎講, 116既走線都好直接 ...

唔係要116食晒下路，只係單向浙江街以南落去下路補106個位。

老實講 106 其實行車時間又真係過長
不過唔係諗縮短
而係應該諗提速

既然鰂魚涌都有 116 係度
不如 106 直接跟 110 咁樣係太古之後上東廊（但唔好落返北角）直達紅隧啦
咁樣節省時間仲好過啦
又可以同 116 分到工

Man@MFHK 發表於 2026-5-13 12:16
唔係要116食晒下路，只係單向浙江街以南落去下路補106個位。

116本身慈新九都飽和
無力去補到106個位，翔龍灣果邊又做唔到


慈人都唔會想入下路同紅磡
下路紅磡坐得就想直出皇室堡而唔係摩利臣山天樂里

JX9097 發表於 2026-5-13 11:51
同意將106提速嚟慳車
但可以停埋筲總先上橋

116拉去嘉亨灣....咪又要加返車....

(P.S.:但我個人係想106轉成106P(15-20分鐘一班都得)，但這樣整體係要加資源，現時CTB & KMB都只是想減市區資源的情況，應該唔會咁做)

106116_1023 發表於 2026-5-13 12:05
但係九土紅唔似得深旺油咁全日有特快需要
睇下106P就知啦
太安圈已經夠塞，點容納到116車海級呀？

依家柴小都嫌106慢而唔上
要吸番柴小客自然要提速

擺嘉亨灣唔一定要停太安樓
反正本身都無呢條線
去程太樂樓set個站，然後直接入嘉亨灣
回程嘉亨灣直接出太富街停都可以

tommy11529 發表於 2026-5-13 12:28
116拉去嘉亨灣....咪又要加返車....

(P.S.:但我個人係想106轉成106P(15-20分鐘一班都得)，但這樣整體係 ...

如果新106直飛筲箕灣
中間太古、西灣河完全唔補？
唔太可能
除非健康邨落橋

JX9097 發表於 2026-5-13 12:30
依家柴小都嫌106慢而唔上
要吸番柴小客自然要提速

睇下106P點解由太安推遲到健康村上橋
就知柴小有幾多提速需求，仲想全日？以為去油旺深咩

你明唔明咩野叫太安圈？
就算停唔停站都好
果個十字位平時都會塞，點頂到116車海級

106出柴小都會上到區內客，入柴小更係可以滿，有街坊客、學生客、醫院客

JH_LE4612 發表於 2026-5-13 10:11
如果九月十月要交功課嘅話其實都差唔多。

反而係冧緊今年啲削減資源嘅項目會唔會提早做，即係本身話第四 ...

以前睇文件係年中要交功課比運吉審批


不過依家傾太早
而且往績擺上去又唔做

令個別版友反感