瑞士E500MMC

http://autobusse.startbilder.de/name/galerie/kategorie/schweiz~kt-appenzell-ar~heiden.html

綱上發現更多瑞士版本在服役照片。

GW5498 發表於 2018-4-22 22:45
基本上都係偏左置引擎, 因為要喺車尾整道門
不過散熱系統同港版應該有分別, 排氣管道都可能有改到
右邊嗰 ...

所以如果新加坡的三門 E500 MMC Facelift 投產的話，能否套用瑞士版但左右倒轉便可以？

個網啲相嘅日期係2017年，想問有冇人知原本啲Neoplan Centroliner係咪全部已經比啲E500 MMC取代晒？啲車又係咪多數喺St .Gallen服務?先謝

hkaiw 發表於 2018-4-22 15:24
瑞士那批引擎擺位是否也有更改了？

基本上都係偏左置引擎, 因為要喺車尾整道門
不過散熱系統同港版應該有分別, 排氣管道都可能有改到
右邊嗰個散熱口細過港版嗰個, 左邊就多咗一個 (波箱專用?因為相關散熱管道無位走去右邊就索性造多個獨立嘅波箱散熱系統?)

GW5498 發表於 2018-4-18 11:01
架車唔喺美國組裝，排放標準唔同，自然唔會用北美版本嗰套VIN
雖然都係E50D，但係車型代號由T改為Z
啲配置 ...

瑞士那批引擎擺位是否也有更改了？

cruisesnet 發表於 2018-4-21 12:01
敢又吾同. 尼批車係瑞士標準車型,
設計當然係number1 有心思.

講到成本問題，眼見近尼8年兩軸短陣巴士係香港重出江湖，再睇返十幾年前嘅33XX，唔得唔講真係個莫大嘅諷刺
當年如非運輸署保守的車軸重量限制，搞到啲10米左右咁短嘅空調車都要格硬整成三軸，當年新巴完全係可以直接入英國本土個種ALX400矮身版兩軸短三鋒，亦都唔會搞出宜家33XX尼隻怪胎
我估當時丹尼士收到新巴要求時，背後一定係度咁樣發牢騷：“有無搞X錯，要我同你研發尼部咁嘅三軸短陣矮身怪胎！”人地唔將個價格吊高賣俾你先至唔解氣

講返38XX，個人無坐過38XX，但眼見尼度大多數人似乎都對38XX下層空間感表示好評
不過個人認為現時巴士電視已停播下，將個兩部用處不大嘅電視機移除，空間感更加佳

K.C.R2007 發表於 2018-4-20 20:25
係吖，所以話只要肯係車廂佈局、裝潢同配色選擇上很肯花啲心思，矮身雙層車下層空間感一樣可以唔輸俾標準 ...

敢又吾同. 尼批車係瑞士標準車型,
設計當然係number1 有心思.

33xx係一批過特製, 一來要壓低已係特別貴既成本,
二來都要考慮同其他標準車型共用零件既因素,
無可避免有少少野要格硬來.

要在車廂佈局、裝潢同配色選擇上比既,
應該同香港標準高度既e500比較.
而且, 其實38xx內部感覺吾比標準e500差

K.C.R2007 發表於 2018-4-20 12:08
其實我用十多年前設計嘅矮躉作對比系想說明車廂佈局設計同配色對矮身車空間感嘅重要性姐
38XX下層空間感比 ...

Enviro 500 SuperLo 特指北美版3.91米高的 Enviro 500，不應以其形容其他高度的矮車身 Enviro 500。

RyanPun 發表於 2018-4-20 13:20
之前有次收工無意中坐中38，無論坐上層定企下層個空間感的確比33大好多，感覺唔似架細車，同坐33唔同。講 ...

係吖，所以話只要肯係車廂佈局、裝潢同配色選擇上很肯花啲心思，矮身雙層車下層空間感一樣可以唔輸俾標準高度的雙層車
33XX下層咁侷促，與其話係十幾年前設計，倒不如話係新巴根本無認真設計，求其格硬將高身車佈局套落矮身車上敷衍了事
英國本土十幾年前嘅ALX400早就已經有過4.2米高的矮身版本，但人地下層空間感同今日嘅38XX一樣好
更加極端例子德國柏林，當地的雙層巴士只有4米高，但車廂佈局同色調同尼隻瑞士E500MMC差唔多，即使只有4米高，下層仍然有一定空間感，唔會俾人太侷促之感

K.C.R2007 發表於 2018-4-20 12:13
梗係唔係，38XX空間感好過33XX好多，人地38XX改良過下層冷氣槽佈局，薄左好多而且左右分佈，唔會頂頭，左 ...

之前有次收工無意中坐中38，無論坐上層定企下層個空間感的確比33大好多，感覺唔似架細車，同坐33唔同。講起冷氣槽，而加啲新車冷氣槽薄到唔開扉頁都有風出...