15A、16M合併重組建議 (涉11C、14D、15P改動)

背景：
- 15A 路線迂迴, 少有乘客坐全程, 主要客源為九龍灣, 但礙於車程冗長, 造成班次不穩, 發展潛力受阻；
- 28B 開辦後, 往返啟麗及觀塘有較可靠服務, 可考慮將15A撤出該區, 而現時15P及28B亦有一定重疊；
- 16M 總站不理想, 除轉乘客外零吸引力, 導致每班車都近乎「總站私康華苑起載」；
- 15A 現時用車5正2蛇, 16M用車3正。


建議：
15A及16M合併為 九龍灣←→藍田康華苑 (循環線)
路線仍稱16M, 可理解為將16M延長至九龍灣 (順手改經慶田街入藍田北)
路線：http://goo.gl/maps/tjf1f (10.7km)
收費：$4.9
　　　觀塘市中心起：$4.1 (分段不還原)
班次：10-20分鐘
用車：4正1蛇

- 兩線合併後, 轉乘客轉乘新界線將更方便。
- 由藍田山前往九龍灣車費有所降低, 但因削減資源不少, 相信巴士公司問題不太大。
- 往藍田方向將採用最快的行車路線, 不停偉業街及觀塘鐵路站, 以穩定路線到達藍田時的班次。
  偉業街原有15A乘客可改乘215X, 觀塘鐵路站上車乘客可改乘15、16、38。


11C改道及開設特別線11P、11S
因應15A取消, 為照顧鳳凰新邨往九龍東乘客, 將有以下安排：
11C 竹園開, 改經黃大仙道、鳴鳳街、雙鳳街往鳳德道, 不經龍翔道及蒲崗村道
　　加設黃大仙上邨、嗚鳳街及美德樓分站
11S 慈雲山北→九龍灣(企業廣場), 經啟麗
　　路線：http://goo.gl/maps/aNHQD
　　　慈北：0720
11P 慈雲山北→觀塘(勵業街), 不經啟麗
　　路線：http://goo.gl/maps/G6rmu
　　　慈北：0750 0810 0830
　　九龍灣→慈雲山北
　　路線：http://goo.gl/maps/Lmd9e
　　　九龍灣：1800 1820
用車：11C加蛇車2部

11P及11S以11C特別班次名義開辦, 收費$5.5
(當然這只是從巴士公司角度出發以方便重組, 可以調低收費我絕不反對)
改動後11C系列已能補充現時15A於黃大仙區的重點客源。
11S處理早上前往啟麗區的學生客及部分較早上班的九龍灣客,
11P則重點負責上下班繁忙時間的九龍灣工商業區需求,
而就鳳凰新邨而言, 11C能提供全日較直接前往觀塘市中心的路線, 比現時15A更有用途。

14D(早上東行班次)與15P合併：15P 啟業→油塘
路線：http://goo.gl/maps/vZCEk
啟業：0705
收費：$4.9
　　　基順學校>油塘：$4.3
啟業前往觀塘市中心及協和街的乘客可改乘28B

總結：
改動後共節省用車3部, 將留予藍田區重組用途。

歡迎討論

[ 本帖最後由 LAK2 於 2013-8-3 11:07 編輯 ]

當時觀塘區會討論28B果陣已經強烈反對15A唔入啓麗,因為兩線服務範圍唔同,我唔覺得新16M唔入啓業會被通過
另外,將新16M伸延至啓德服務新區+啓業好似較有客量保証

原帖由 ma212223 於 2013-8-3 12:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當時觀塘區會討論28B果陣已經強烈反對15A唔入啓麗,因為兩線服務範圍唔同,我唔覺得新16M唔入啓業會被通過
另外,將新16M伸延至啓德服務新區+啓業好似較有客量保証 ...

其實麻煩位只係慈雲山-啟麗/九龍灣一段

依家28B班次都唔疏，15-20分有車，總站上唔駛點等
另一邊已經係20-30分1班既15A，係有少少焗你搭28B既feel

但宜家15A改咗定點,唔計早繁嘅偉業街天橋塞車,其實都大概計倒係約25分鐘就由慈雲山去到啓麗,而每班keep住有around10人上,其實比起28B唔算太差
既然新16M去到九龍灣,我睇唔出點解唔加2車入啓德去博ban hold住7架車,同埋啓德喺路線發展計劃中仍然未有車去觀塘

至於去慈雲山嘅問題,將3M改為九龍灣<>慈雲山(北),用15A走線,是否可行?
不過3M得3架車,就算攞埋淨低嗰1架,都只可以做到20-30分鐘一班

要保翻彩雲落山,又可唔可以揾10拆條支缐去東頭邨掉頭用2部車,反正10彩雲上通常東頭已經落晒
原10減到全日20分鐘一班

3M由彩雲拎走，問題唔在於彩雲落山，而在於彩雲去慈雲山……

燒埋彩雲做乜？ 再講3M行富山，15A行鳳凰邨
而慈雲山至九龍灣做繁特11P/S都夠
非繁各條九龍灣線係點大家好清楚…
如果堅持全日線，咪非2車走天涯再等陰乾

至於16M唔拉去啟德，一來收費問題，建議已經賣包$4.1藍田入九龍灣，再遠有難度
二來唔見得啟麗去藍田非有直車不可，乖乖地做好28B加東行免費轉15等線會更好
啟德至觀塘又係，拉條28B入去就得

咁樣變左慈雲山無車往來藍田,可以加埋3D<>15,16轉乘

15A同16M可唔可以考慮咁樣重組：

15A來回程改經康華苑及將軍澳道落山，
增設平田→牛頭角站$4.3分段，
觀塘市中心→平田$4.3分段提前到牛頭角站生效。

16M改為平田←→牛頭角站$4.3，
上秀茂坪←→牛頭角站雙向分段$4.1，
全日同15A相同嘅定點班次20-30分一班，
同15A梅花間竹開聯合班次10-15分一班，
經藍田北、康華苑、曉光街、協和街、牛頭角道／觀塘道。

跟住可以翻炒93A吞併95M，再拉埋13M落水：

13M改為觀塘碼頭－寶達〔循環線〕，
經敬業街返觀塘站原線上山，
落山到協和街改經開源道出碼頭。

13M、15A、16M、93A互轉減免較低一程收費。

其實我有個白痴既諗法, 15A唔上平田, 過咗藍田站跟14去油塘, 加15A<->216M轉乘
15A唔少客, 包括假日, 由慈雲山/鳳凰村去九龍灣, 呢段路儘量唔好搞咁多野
何況15A改咗路好似多咗人搭(好似係!)