(轉貼新聞) 九巴明年於九龍五區重組路線

http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=440739

九巴指區域路線重組初見成效，明年會在九龍 5 區重組路線。
九巴指虧蝕路線由過往 70% ，減少至 65% ，主要是由於去年開始在北區推行區域性路線重組，多條新線客量上升有關，明年將在九龍 5 區重組路線，包括深水埗、油尖旺、九龍城、黃大仙、觀塘區，九巴指現時 90% 市區路線，超過 600 輛巴士駛經長沙灣道，太子道等繁忙路段。計劃開辦更多駛經西九龍、東九龍走廊觀塘繞道等高速幹道的市區特快路線，將 10% 至 15% 路線，約 100 輛巴士遷離繁忙路段。


嘩~淨係北區重組, 就少左5%虧蝕路線...如果攪埋九龍, 咪得番三成左右路線虧損? 咁快D攪啦, 有錢賺就唔好年年加價啦

原帖由 tongcf 於 2014-9-4 17:47 發表
http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=440739

九巴指區域路線重組初見成效，明年會在九龍 5 區重組路線。
九巴指虧蝕路線由過往 70% ，減少至 65% ，主要是由於去年開始在北區推行區域性 ...

不過重組嘅過程佢會首先加價呢
條線變特快, 九巴實會乘機加價

九巴的九龍區流水線效率低又無競爭力，其實做極都不會好得去邊，唯有蝕少當賺，203C就係一個好例子。

一咪推d車行機場隧道,機隧咪又係遲早塞,
而家九龍城一塞車,最大影響就係馬頭涌道, 但亞皆老街d車就永遠都唔塞
將部份行馬頭涌道既巴士唔停機場,行九龍城天橋仲好啦
例如: 3B / 5C , 11B, 26, 28, 111

原帖由 ATS131@45 於 2014-9-4 19:29 發表
一咪推d車行機場隧道,機隧咪又係遲早塞,
而家九龍城一塞車,最大影響就係馬頭涌道, 但亞皆老街d車就永遠都唔塞
將部份行馬頭涌道既巴士唔停機場,行九龍城天橋仲好啦
例如: 3B / 5C , 11B, 26, 28, 111 ...

3B恐怕唔只係改路咁簡單。

1A呢條貴價大流水，應該唔會改掛…

2/6 還可不可共存？

2B/2F , 6C/6F 呢類兄弟線又會點？？

應該會係焦點

富豪東方酒店變身轉車站, 咁就大把廢線都飛得起啦, 大線/獨市區大線變做轉乘主線, 如1A 2A 5C 14 15/16 17 27 98C
203E, 將廢線改特快cut出來的車俾晒以上幾條線, 谷好個班次, cover到九龍大部份地方, 服務少人口區又飛唔起的路線,
可以當係輔助以上路線, 或者成為服務微調(優化"袋住先")的武器, 甚或等沙中線通車, 啟德.觀塘起好晒再落鑊都未遲.

希望四順以後仲有出旺角同出牛頭角一樣咁平呢枝歌仔唱
唔好借d椅整特快黎加價(雖然都諗唔到佢可以點特快)

原帖由 reason 於 4-9-2014 19:56 發表

3B恐怕唔只係改路咁簡單。

根本3B 5 5C 5P四條線要執執

3B比5C食緊好多，5C特慢，5P唔係全日，5仔又上唔到慈雲山

最好就5仔上慈雲山KO 5C，3B跟5C落山，5C既車分比3B 5仔，留5P繁時

原帖由 HT408 於 4-9-2014 20:02 發表
1A呢條貴價大流水，應該唔會改掛…

2/6 還可不可共存？

2B/2F , 6C/6F 呢類兄弟線又會點？？

應該會係焦點

2F可能全日特快，本身樂富九龍塘交比2B 3C

但希望唔使加價la

[ 本帖最後由 HJ7480 於 2014-9-4 20:34 編輯 ]

原帖由 ATS131@45 於 2014-9-4 19:29 發表
一咪推d車行機場隧道,機隧咪又係遲早塞,
而家九龍城一塞車,最大影響就係馬頭涌道, 但亞皆老街d車就永遠都唔塞
將部份行馬頭涌道既巴士唔停機場,行九龍城天橋仲好啦
例如: 3B / 5C , 11B, 26, 28, 111 ...

若是利用九龍城天橋群, 將1967 - 1982間的 "半直通路線" 概念復活, 是否適合?
FF以下路線為半直通路線 :
5C (與5P合併, 跟5P行及停站),
13D (淘大至中電不停站),
26 (彩虹至家計會不停站),
28, 11X, 15X (三線東行不停區域如15X)
203E(伍華中學至中電不停站),
95 (彩虹至中電/中電不停站)