一、開辦原因：
1 要轉一站港鐵才能乘坐的A43都辦得如此成功，更直接的A44應有更大潛力。
2 大欖隧道各線與B1必須在元朗市轉乘，乘客往往要在博愛塞完再塞大馬路的燈位等過對面馬路再等一兩架B1，白白浪費20多分鐘。
3 據聞一直有業界反對開辦由荃葵青途經欖隧前往落馬洲的路線，現在不如乾脆「造大個餅」。
4 1-2人的商務客坐的士來往福田口岸與機場兩地連隧道費橋費要200元，不划算。
二、服務對象:
1 從深圳福田區、寶安區東部以至東莞各鎮前往香港機場的旅客
2 B1元朗轉乘客
三、營運資料:
營辦公司：龍運巴士
里程: 43公里
行車時間: 45分鐘
班次: 全日30分鐘一班
服務時間：
落馬洲開出
7:00 – 21:30
機場開出
7:15 - 21:15
用車數量: 5架普通車
收費: 全程25元
大欖隧道往落馬洲鐵路站分段15元
洲頭村往落馬洲鐵路站分段9元
途經街道: 落馬洲路、新田公路、青朗公路、大欖隧道、汀九橋、
青馬大橋、汲水門大橋、北大嶼山公路、暢航路、翔天路
停站 (機場方向)：
1 落馬洲鐵路站
2 下灣村
3 下灣漁民新村
4 洲頭村
5 落馬洲皇巴站
6 大欖隧道轉車站
7 青馬收費廣場
8 一號客運大樓
9 二號客運大樓
10 機場地面運輸中心總站
停站(落馬洲方向)
1 機場地面運輸中心總站
2 青馬收費廣場
3 大欖隧道轉車站
4 洲頭村
5 下灣漁民新村
6 下灣村
7 落馬洲鐵路站
大欖隧道轉乘優惠(落馬洲鐵路站方向)：
由其他欖隧路線轉乘A44會參考大老山轉乘新方案的兩個計算方法中總車資較低者：
- 第一程應付車資或第二程全程車資中的較高者；
- 第一程加第二程(A44分段15元)的應付總車資後扣減$4.2
如68M轉A44($10.1+$15-$4.2)= 補$10.8,兩程合共$20.9 (方案二)
968轉A44($23.4+$25-$23.4)=補$1.6，兩程合共$25 (方案一) 由A44轉乘其他欖隧路線則跟隨原有安排 (相信乘客會善用E34A/E34B的)
大欖隧道轉乘優惠(機場方向)：
由A44轉乘所有欖隧路線一律免收第二程車資
由其他欖隧路線轉A44往機場則使用補差價方案，兩程合共$25 (可減輕E34A/E34B的壓力)
**欖隧轉車站設A44到站時間顯示，方便轉車客
青馬收費廣場轉乘優惠(機場及落馬洲方向)則跟隨A43
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[ 本帖最後由 Phoenix 於 2015-1-28 22:06 編輯 ] | 
