看完之後﹐終於有少少驚喜﹐東涌線居然在除夕夜全線(12:00-01:45)行6.5分鐘一班車﹐證明有心做係做全線一個較密的班次。印象中﹐也是當年買K 車之後﹐MTR 自己講的全線最密班次。
不過﹐再看時間表﹐01:45 之後﹐班次係由8 / 6.5分鐘﹐減到去12分鐘一班車。
同一時間的荃灣線﹐港島線﹐觀塘線﹐將軍澳線﹐在01:45-02:30﹐仍然係 3-5 分鐘一班車。
果然係當東涌線沿線使用的人係次一等﹐也完全忽視東涌線係分流荃灣線的功用。 |
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原帖由 kei_hk 於 2011-12-18 16:33 發表 
看完之後﹐終於有少少驚喜﹐東涌線居然在除夕夜全線(12:00-01:45)行6.5分鐘一班車﹐證明有心做係做全線一個較密的班次。印象中﹐也是當年買K 車之後﹐MTR 自己講的全線最密班次。
不過﹐再看時間表﹐01:45 之後﹐班次係由8 / 6.5分 ...
平安夜晚上(星期六)晚上八時至凌晨十二時較多人外出消遣後夜歸的時段,
東涌綫先有得加密至每8分鐘一班,
而大除夕最多人凌晨12時後才回家,
東涌綫的班次都只加密至每6.5分鐘一班, 班次明顯較其他路線疏落,
所以平常的星期六非繁時/星期日, 客量較上述日子的晚上為低,
港鐵點會將現時東涌綫每10分鐘一班的班次進一步加密 |
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原帖由 ES464470X 於 2011-12-18 08:11 PM 發表
平安夜晚上(星期六)晚上八時至凌晨十二時較多人外出消遣後夜歸的時段,
東涌綫先有得加密至每8分鐘一班,
而大除夕最多人凌晨12時後才回家,
東涌綫的班次都只加密至每6.5分鐘一班, 班次明顯較其他路線疏落,
所以平常 ...
老實講﹐而家10分鐘一班車(以平時非節日因素的周未周日)﹐其實在香港開車都係非常迫的﹐bb車又特別多﹐個別車卡更加係可以上唔到車﹐與平時的繁忙時間分別不大﹐已經有加班的需要。
不過﹐成日有人講話10分鐘好計數﹐易預時間﹐唔想加班﹐真係唔知他們點去想。
至於今次節日加班﹐6.5分一班車﹐印象中係當年mtr買k車後提及的全線最密班次。換句話說﹐即是以車隧數目去計算的最密班次。
而全線做6.5分一班車﹐好明顯MTR都估到有不少東涌客因為香港區一帶的封路﹐令到坐唔到巴士﹐所以便全線加密﹐而不是用平日繁忙時間的4/8分鐘的青衣+東涌班次安排。
不過﹐問題係6.5分鐘時段比較上短了一點﹐一完了便即時跳去12分鐘一班。寄望MTR會到時留意客量的變化﹐可以靈活地延長6.5分鐘或增加8分鐘的時段。 |
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原帖由 kei_hk 於 2011-12-19 10:41 發表
至於今次節日加班﹐6.5分一班車﹐印象中係當年mtr買k車後提及的全線最密班次。換句話說﹐即是以車隧數目去計算的最密班次。
證明你到宜家連東涌綫到底一轉時間要幾耐都未知
如果真係用盡車去跑，15 架車（一抽 statutory backup） x 6.5 分 = 93 分鐘，一轉駛唔駛咁耐？咁宜家有無 15 抽車比到你玩？
一日半日玩下加密都仲可以，長期咁樣加密點解做唔到之前已經講過，強行去做嘅話你聽跪皮密度仲勁過呢期嘅 SMRT 都得
[ 本帖最後由 kp3011 於 2011-12-19 20:01 編輯 ] |
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原帖由 kei_hk 於 2011-12-19 22:50 發表
今次我只係講印象中MTR當年K車到港時所講的最密班次﹐如果我係專才﹐老早知到要用幾多車啦
不如你又講下12分一班車﹐10分一班車﹐8分一班車以及6.5分一班車﹐分別又要用幾多抽車出來聽聽。
我無講每一日都要行6.5分一班 ...
多謝你終於認唔係專才，唔係專才都有 common sense 啦掛？全程東涌綫搭過未？駛唔駛九個字一單？定係連總共有幾多抽車都唔知？
四個答案 6 7 8 10 滿意嗎？
[ 本帖最後由 kp3011 於 2011-12-20 10:49 編輯 ] |
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原帖由 mmlcs36 於 2011-12-19 23:17 發表
都唔知你UP乜野
全線加密/區間加密都唔知同中環封路有什麼關係
根本人多係因為通宵巴士貴過日間路線，所以更多人午夜過後加密班次。
另外可以留意，6.5分鐘時段係午夜機快尾車過後先開始，咁又有無D咩啟示？ |
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原帖由 mmlcs36 於 2011-12-19 11:17 PM 發表
都唔知你UP乜野
全線加密/區間加密都唔知同中環封路有什麼關係
中環封路﹐令到路面交通有阻塞﹐香港要去九龍便會更多人選擇鐵路。
東涌也有一定需求的﹐mtr 今次全線加密﹐不是只照顧香港至青衣一段。 |
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