dogdog002 發表於 2017-2-1 22:00
咁其實我又唔明點解仲要買E400
唔可以出10.6米E50D好似以前ATS／ASV，10.3米 33XX又好
都係果句
下繁老九103用E400過返九龍頂閘下
肯定載到過百人
proschebus 發表於 2017-2-1 22:02
唔通諗住同AM一換一，所以買咁多AVC
當年買40夠應該夠，點知再落多30架
當年預左一堆線會用單層
但最後落唔到/客量改善返用返雙層
與其話長單太多
不如諗下根本老九自己錯配
應落既線唔落
唔應落既線就落
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2017-2-6 15:09 編輯
DEL
dogdog002 發表於 2017-1-31 23:05
要怪就怪九巴亂買直車 又唔入短車
逼呢類有危機既綫用大車
請問「呢類有危機既綫」佔九巴路線總數幾多成?
Snoopy@FB8617 發表於 2017-2-6 14:59
都係果句
下繁老九103用E400過返九龍頂閘下
肯定載到過百人
但103呢啲頂閘線正正證明11米3車嘅重要性
如果派部城巴95嘅話
淨係坐位都多10個
未計車長咗可以企嘅空間大啲
ma212223 發表於 2017-2-6 15:25
但103呢啲頂閘線正正證明11米3車嘅重要性
如果派部城巴95嘅話
淨係坐位都多10個
咁又係果個問題
有幾多條線真係咁需要用11.3米
如果只係要十幾廿架既
老九未必咁肯入囉
其實由AV變ATS/ASV一早已經減左載客量
但又唔出D咩大問題
只係想講兩軸短車同三軸短車個載客量其實差好少
都唔知講左幾多次
Snoopy@FB8617 發表於 2017-2-6 15:36
咁又係果個問題
有幾多條線真係咁需要用11.3米
如果只係要十幾廿架既
又咁講
11.3 米載 12x 人點都好睇過 10.6 米 ,
假日係西貢線就最有用 , 係北潭涌望住架架 94 96R 爆廠真係有錢都無用
至於單層 ,
的確無話塞唔曬既 , 不過長遠黎講好多線都係要重組
16M 74A 82K 呢啲 F1 常客 , 單層終有一日又會踢返出黎
28B 95M 呢啲用雙層又無壞
如果當初三十架單層變咗三十架 11.3 米已經係兩個唔同故事
GU9338 發表於 2017-2-6 16:00
又咁講
11.3 米載 12x 人點都好睇過 10.6 米 ,
假日係西貢線就最有用 , 係北潭涌望住架架 94 96R 爆廠真 ...
我覺得西貢線真命天子會係主力用12米北潭涌就難講D
但當西貢堆線換到大量12米既
自然有空間幫北潭涌加班
單層方面
反而最唔應該入係批AAS
批大單係差在老九想唔想善用
老實講有D線應該都難郁
71K/296M係好例
長單主力做流水線, 同11.3米雙層係2個唔同既角色