Concordatio 發表於 2017-2-7 11:27
樓主我想問下你張圖係咪你畫㗎？可唔可以解釋下點解沙中綫嘅營運模式係噉而唔係現定嘅東西綫同南北綫呢？（ ...
HI
張圖我畫㗎 畫得差見諒:'(
沙中綫 係經東鐵綫 由上水-金鐘
機場快綫嘅站位錯在那可提點:$
本帖最後由 Concordatio 於 2017-2-7 16:07 編輯
samdig02hk 發表於 2017-2-7 15:23
HI
張圖我畫㗎 畫得差見諒
沙中綫 係經東鐵綫 由上水-金鐘
應該係東涌綫停南昌，機鐵不停吧。荔景亦有同樣問題。
我諗大家其實都應該睇得明嘅，係我無聊得滯逐字雕琢啫。
樓主畫得唔算差啦，至少睇得明可以理解到你講緊乜先啦。反正我只係當呢張係草稿噉睇，唔太介意畫質，改好諗掂再出過張靚圖都未遲。
Concordatio 發表於 2017-2-7 15:48
應該係東涌綫停南昌，機鐵不停吧。荔景亦有同樣問題。
我諗大家其實都應該睇得明嘅，係我無聊得滯逐字雕琢 ...
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=image&aid=291474&size=300x300&key=d32ff012564a107c&nocache=yes&type=fixnone
己修正:D
本帖最後由 Concordatio 於 2017-2-7 16:24 編輯
samdig02hk 發表於 2017-2-7 16:06
己修正
其實可否解釋下點解荃灣綫連各停都唔到中環呢？你唔係想用中環擺車啩？:lol
另外，既然南港島綫（西段）係駁香港大學，點解特快反而唔停嗰度，而係去咗堅尼地城呢？噉樣好似唔係好方便轉車喎！同時我又留意到你將港島快綫改咗做只停鰂魚涌轉將軍澳綫，噉隨時慳咗嘅時間都蝕返一半有多出嚟。我諗都係停北角比較好。
238X 發表於 2017-2-6 01:09
假設唔理現有基建限制...
東鐵綫一定要四線，但九龍三站應該好難迫人快速通過 (最勉強 skip 一個旺角東)， ...
根據歷史檔案，本來嘅設計入面嘅旺角都真係幾精彩㗎。試下想像而家嘅旺角站下層月臺好似彩虹噉有三條軌……:lol
可惜張圖我冇喺手，下次上手嗰陣再分享。
dogdog002 發表於 2017-2-5 22:57
其實直通車已經係快速
反而想知羅湖去紅磡可以快東鐵綫幾多
通常就咁既
直通車開出前果一班東鐵於總站開出 ( 與再前面既東鐵相隔 4 分鐘左右 ) ，然後需要入沙田 1/4 台
然後就直通車由總站開，並於沙田 2/3 台超前
下一班東鐵就 ( 與前一班東鐵 ) 相隔 5 - 6 分鐘開出
計返東鐵果三班車班次及超前左一班車，其實我相信直通快過普通東鐵唔多過 5 分鐘
GW5878 發表於 2017-2-7 20:09
通常就咁既
直通車開出前果一班東鐵於總站開出 ( 與再前面既東鐵相隔 4 分鐘左右 ) ，然後需要入沙田 1/4 ...
不如就舉個例子説明啦：
列車M103（東鐵）P703（直通車）
紅磡（離開）08:12:0608:15:00
︙︙︙
沙田（抵達）08:25:0008:27:30
沙田（離開）08:28:0008:27:30
︙︙︙
羅湖（抵達）08:55:4608:51:00
被超前嘅東鐵行車時間約爲 44 分鐘，較直通車的 36 分鐘慢約 8 分鐘，其中 3 分鐘爲等候時間。
Concordatio 發表於 2017-2-7 21:35
不如就舉個例子説明啦：
咁即係其實扣除埋沙田果3分鐘
直通車只係會快5分鐘;P
其實東涌綫vs機鐵都係快6分鐘左右（當東涌／機場同青衣差唔多距離）
所以你明點解香港無特快列車;P
dogdog002 發表於 2017-2-7 23:24
咁即係其實扣除埋沙田果3分鐘
直通車只係會快5分鐘
不過仲有個因素直通車雖然唔洗停站，但係基於安全因素，入站都要收慢至大約 40 甚至更低速
如果每個站都有另外一組路軌 Bypass 左個站頭 ( 類似走馬場去避火炭，而唔係單單沙田咁樣避法 ) ，我相信直通車應該可以快到 10 分鐘
當然，10 分鐘可能唔係咩時間
係對於營運商黎講，10 分鐘已經可以安排多三四班列車
但首要條件係直通車唔可以同普通車用同一條路軌時有時間上衝突
基於呢點難解決 ( 除左大幅度加建路軌，但係加建得黎不如另建一組鐵路 )，所以本地直通基本上係 FF