九巴 88X 改為雙向線，並增設新路線連接沙田及油塘/碧雲道
本帖最後由 Snowbb 於 2017-2-8 19:49 編輯建議目的/內容
88X 現時的 AB 路線有著一定缺點，導致只有單邊特快的效果，上午由觀塘往沙田，下午由沙田往觀塘均要先繞經藍田山
因此建議 88X 改為一條雙向路線，兩邊總站不變，並不再途經觀塘繞道。
此外，為擴展大老山隧道轉乘網絡，建議由 89、89X 等路線抽調資源，增設 289 線循環來往藍田站 - 沙田站，
以沙田站作循環點，方便沙田以及大老山轉乘前往油塘及碧雲道。
路線詳情
88X火炭站 - 平田
班次/收費不變，建議用車增至 6 輛
途經：火炭、源禾路、沙田站、大老山隧道、觀塘道、啟田道
289藍田站 - 沙田站 (循環)
班次：每 30 分鐘一班
收費：全程 $10.2 ， 大老山往藍田站 $8.2 ， 興田往藍田站 $3.2
用車：4 輛巴士
途經：鯉魚門道、油塘、高超道、碧雲道、連德道、觀塘繞道、大老山隧道、沙田站
(因路線設計問題，無法顯示藍田站至碧雲道的路線)
認同沙觀/藍沙/油沙三個需求要分兩條線做呢點，要油塘碌晒成個藍田觀塘上大隧唔實際。
但有兩個疑問：
88X放棄單邊特快，藍田未必放行，損失又係咪半批沙觀客可以補得返？
289有無必要去藍田站，擺油塘唔得？
流星☆雨 發表於 2017-2-10 06:42
認同沙觀/藍沙/油沙三個需求要分兩條線做呢點，要油塘碌晒成個藍田觀塘上大隧唔實際。
1. 88X 雙向行觀塘道係考慮到現時延長至火炭，此舉可以方便火炭雙向特快直達東九龍
藍田難免會失去左單邊特快
2. 289 擺藍田站係因為油塘應該冇位放，加上可以覆蓋埋鯉魚門道
三巴合一 發表於 2017-2-11 13:47
條88x做到半頹，九巴根本無心機再搞
你肯定？
早喺沙田站年代已經有人講過當88X一日做僅僅1000人多啲
條數紅既程度比起唔少路線還要好
條線沿線仲有唔少潛在客源
開發成功既就算呢條線唔旺丁
條數都唔會差得去邊
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