hokachung 發表於 2017-2-22 02:06
係lor，682A拉去泥涌無加價真係蝕左
一個郊區總站有咁多平日兩味綫真係奇葩
...
因為有廿幾座迎海
hokachung 發表於 2017-2-22 02:06
係lor，682A拉去泥涌無加價真係蝕左
一個郊區總站有咁多平日兩味綫真係奇葩
...
泥涌呢個總站真係傳奇。不過咁，我都好期待新巴既泥涌牌，亦都期待九巴的泥涌牌再現(如果87E開回程)。
講真，唔擺泥涌就真係無乜地方好擺，擺迎海就等於擺街(見某年286C建議)，擺海柏就要拆樓(未延長前的274P)，擺頌安又大幅縮短(見87P)。
馬鞍山區既其他總站真係無位。
exspeed 發表於 2017-2-22 08:58
因為有廿幾座迎海
不過682A延長路段在離開烏溪沙鐵路站後便直接上西沙路往泥涌，不入迎海的內街（烏溪沙路、耀沙路）
而682P泥涌特別車也不入烏溪沙鐵路站，直接在西沙路上利安及錦英苑
烏溪沙站以東路段（帝琴灣、泥涌）已屬大埔區（西貢北），其實不明白為何當區議員李華光（大埔區議會）都過到
avbe44 發表於 2017-2-21 23:28
88R如果劏做182/982支線，上埋廣源再出城都唔錯呀 (繼續ff)
682C客量咪同89R差唔多，邊有機會提升服務 ...
所以索性唔駛682B入一城,焗人搭682C....haha
泥涌開就咪鬼兜上利安錦英，用西沙路直落馬市仲直接啦！:curse:
（反而泥涌開入烏溪沙就會順路；烏溪沙開少一班撥返俾利安開經錦英就得。）
ky927 發表於 2017-2-21 22:58
全系增值.......係無682C份......XD
BTW, 拉去泥涌無加價，算唔算有返啲良心？！（定唔夠長無得加）
又係捉到鹿唔識脫角，有得A錢都唔醒水。:L
里數幾長我唔清楚，但泥涌可以參考307(P)收高一級$21.2，烏溪沙就分段$19。
可能新巴諗回程返泥涌因以682A之名，收至$21.2會導致錦泰一段加價；
咁咪用682P名義開回程，即使變得一班車都可以插旗，
又可用「特快」之名向本身坐682乘客由$19 A錢變$21.2雙贏。:lol
長遠計往後有其他過海服務到西沙十四鄉一帶都會係$21.2級別，
出返西貢市至窩美收$19，清水灣道大埔仔係$16，落到將軍澳剛好變$13.4。
ky927 發表於 2017-2-22 11:39
所以索性唔駛682B入一城,焗人搭682C....haha
不過，去年BRPP建議682B在今年第三季擴展服務時段的同時，會在682C服務時間以外恢復經愉田苑及第一城
星期一至五有條件加開682X
鳥溪沙站經利安,錦英,馬市,耀安直出
至於直落西灣河定筲箕灣可以再諗
rusf101001 發表於 2017-2-21 23:09
呢條純粹掛682分支個名比新創建左手過右手
如果呢條線招標就正，九巴實搶
不過運吉幫到出晒面
其實682係1998-1999年RDP已經建議由九巴獨營，但之後運吉署決定公開招標，之後就比左新巴。
其實長遠係要將682P同C全日，分流返第一城同馬鞍山客
ky927 發表於 2017-2-22 11:39
所以索性唔駛682B入一城,焗人搭682C....haha
如果新巴諗住焗第一城客搭682C去健康村既話不如轉搭680(隨時係九巴時段)或者港鐵好過
唔會考慮682C