咪又係有去無回
這點都有考慮到，以目前觀察980X及981P回程的客量，留意到981P回程仍有運載力接載前往沙中的乘客
因此可考慮981P回程繞經沙田市中心
（980X就不適宜，因為巴士未到上環已經常頂閘）
HT408 發表於 2017-2-28 13:44
咪又係有去無回
有客路咪有回囉
唔好成日諗住開線一定來回都要有至得o架
沙田市中心過海既人
都習慣搭東鐵紅隧口轉車
時間唔差得遠
選擇又多
都好難話要開新線
eric278 發表於 2017-2-28 15:26
這點都有考慮到，以目前觀察980X及981P回程的客量，留意到981P回程仍有運載力接載前往沙中的乘客
因此可 ...
何以見得 981P 有剩餘運載力就適宜加經沙中?
這樣只會變成更多運載力....嚇走哂馬鞍山既乘客
只係得返沙中既幫襯
不應該，沙田區已經有過多過海隧巴線 HR1377 發表於 2017-2-28 13:23
最好將182改為982，總站擺灣仔北，增設182和170免費轉乘優惠。
;P佢地就係計過無咩著數先至到2017先至肯早晚繁980X 981P
eric278 發表於 2017-2-28 15:26
這點都有考慮到，以目前觀察980X及981P回程的客量，留意到981P回程仍有運載力接載前往沙中的乘客
因此可 ...
981P要做的係回程拉長路線入烏溪沙站 （經海栢花園），去輔助980X
而不是繞經沙田市中心
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