HV9990 發表於 2017-3-1 00:37
獅隧出口條路本身已經窄，你仲要巴士收油埋站？你想多啲意外咩
而且九龍出口條行人路都係行返落天馬苑， ...
龍翔道東行會向現有斜坡、擋土牆遷移一條行車線的距離，故相關行車線基本上不會收窄。
本帖最後由 toyl 於 2017-3-1 13:02 編輯
dcyw 發表於 2017-3-1 09:21
龍翔道東行會向現有斜坡、擋土牆遷移一條行車線的距離，故相關行車線基本上不會收窄。
...
問題根本唔係阻到行車線，而係巴士收油埋站所引起的車龍。
下面沙田拗道個站已經有辦你睇，早晚都已經因為巴士出入站，
右邊線d車都會因為驚架巴士過火位或者切出中線都收慢，咁就已經引起車龍，短至星河明居長至彩虹邨。
龍翔道行車線已經係偏窄，當獅隧口排龍果陣，即係話埋呢個站的巴士由中線收油過線埋站，盞開多個車龍源頭！
巴士停車起步對廣播道住宅引起噪音都未同佢計……
運吉呢舖都精喇，又係只咨詢50米範圍內的所屬區議會，其他飽受塞車影響的黃大仙區又係繞過佢。
無啦啦加站影響龍翔道交通.
不如起條天橋行過去油站再落映月台啦.
letter_li 發表於 2017-3-1 13:56
無啦啦加站影響龍翔道交通.
不如起條天橋行過去油站再落映月台啦.
這條龍翔道橫跨黃大仙、九龍城和深水埗區，將來巴士路線計劃要諮詢的區議會多了一個九龍城，不多不少影響巴士公司取態。
dcyw 發表於 2017-3-1 09:21
龍翔道東行會向現有斜坡、擋土牆遷移一條行車線的距離，故相關行車線基本上不會收窄。
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我指窄咗嗰段東行唔係巴士站嗰段，係巴士站後嗰段
你可以見到中央分隔帶係移得多過旁邊條行人路，者係話東行線係窄咗，而同一段既西行線就唔知點解咁闊
至於東行個巴士站就應該冇乜問題，唔使埋站嗰啲就自然會飛站，唔會同你慢慢排隊
HV9990 發表於 2017-3-2 01:34
我指窄咗嗰段東行唔係巴士站嗰段，係巴士站後嗰段
你可以見到中央分隔帶係移得多過旁邊條行人路，者係話 ...
因為該段龍翔道東行會稍為拉直，以配合西行線的巴士站出口，因為彎與直的關係，所以我才會
說是「基本上」沒有收窄。