夜晚睇時段 不過桂林街之前都唔多人 飯後都有機會企人上山
樂仔〞 發表於 2017-3-11 18:58
其實無諗過石硤尾都可以有捧場客就真
214 係藍田山都爆咗唔少客出嚟，呢個亦都係意想不到
...
據講係龍翔道行落去樂富比起係地鐵站行上去快 個度都吸左唔少客
3ASV174 發表於 2017-3-11 18:48
咁 290/290A 雙向多客既時段都比 214 長好多，就算計上座率唔計班次，214 同 290/290A 都仲有一段距離。
...
又咁講
214 回程行荔枝角道南昌街係噁心，總站開要半粒鐘先上公路，
但咁行其實係唔會影響深水步人流最多的地區返東九半山的行車時間，
黃金一帶行去南昌街/福華街上車其實好方便好近，就算係桂林街個分站都唔係人流少
我起初覺得 214 最理想應該係深水步調轉行法，直衝落長沙灣商貿區再返深水步，
全程行車時間會短唔少，而深水步往返觀塘山時間其實同經石硤尾差唔多。
不過而家原來經石硤尾都做起左，再改都未必有太大作用，
最多係東行出甘泉街總站後直落荔枝角道，感覺會無咁兜，西行捨元州街跟 86C 行法，食多少少鴨寮街/西九龍中心/北河街街巿就可以
當然兩繁應該都仲有空間開 214X 直插長沙灣商貿區既…
係唔知點解到今時今日，都仲有人屈 214 深水步無客，話得黃大仙至油塘一段多人，好似隔離廿幾版個 6P post 咁…
S3BL100 發表於 2017-3-11 23:15
又咁講
214 回程行荔枝角道南昌街係噁心，總站開要半粒鐘先上公路，
214 回程行荔枝角道問題在於黃克競去到麗閣一段偏離旺區太遠，
但將來長沙灣屠房同高球場摩天公屋起好，又另一個講法。
toyl 發表於 2017-3-11 19:01
荔枝角道、南昌街、黃大仙最執到應該係順天、安達、藍田山、油塘要一程過的乘客。
彩雲黃大仙的話6D,42平 ...
黃大仙的車程，214同6D差唔多，因為世運成日塞車
至於42客量，往青衣方向214食唔到佢D客（214往長沙灣方向唔停順利），但往四順就真係俾214食咗8成（貴$1.80但車程快10-15分鐘）
本帖最後由 Ravenclaw 於 2017-3-12 01:00 編輯
黃大仙的車程，214同6D差唔多，因為世運成日塞車
至於42客量，往青衣方向214食唔到佢D客（214往長沙灣方向唔停順利），但往四順就真係俾214食咗8成（貴$1.80但車程快10-15分鐘）
我又唔覺214系基順有幾多落(翻學時間我就唔知啦)...
夜晚9點幾桂林街搭214去油塘方向，好多時都冇人落...
同埋果句，四順有42系度，214做唔做都罷啦...
三巴合一 發表於 2017-3-11 18:36
將荃線，係290+290A,
條214邊有佢地7，8成，
5成都無。
214 冇客九廠o黎緊就唔加車啦，講完
3ASV174 發表於 2017-3-11 18:48
咁 290/290A 雙向多客既時段都比 214 長好多，就算計上座率唔計班次，214 同 290/290A 都仲有一段距離。
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呢度超多鍵盤戰士認為,唔行觀塘道, 就= 客源少好多MA
一定唔夠客呢D 言論就會在B2 不停洗版
ATE24 發表於 2017-3-12 01:19
214 冇客九廠o黎緊就唔加車啦，講完
幾時先至有得加？來緊仲要開安秀沙及安筲線，九廠向來都唔夠人用，要加車未又要揾線射2-3個字軌比其他廠。