問兩年前嘅所謂九龍五區區域性重組?
本帖最後由 transbus 於 2017-3-11 18:18 編輯http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... d=870429&highlight=九龍五區重組
好似何某歐陽某離開老九之後，
九龍五區重組就不了了之咁。
當年有冇風聲提到有咩潛在計劃?
數埋實際好似得好少線有改，有啲亦只係少量特班，
例如2F快車，15x機隧，16x繞道，
2x 5P 5x 296c 796c飛太橋。
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或者應該問，有咩實施咗嘅改變，
係同九龍重組計劃有關?
28B? 88x? 40提速?
咁事實係換左老細，似乎態度唔同左。
另一邊廂油價下跌，對手不斷加價等都係利好九巴。
而家走嘅方向其實幾啱，無客就減班，反正有ETA，而且有區會阻頭阻勢。真係想斬嘅捱多兩年用鐵路斬都唔遲。
黃大仙站話當轉車站, 咁幾時都轉得車要加轉乘先得, 結果冇D補差價轉乘, 甚至獅隧式轉乘都冇, 只有3C轉乘仲要轉唔到落九龍塘, 以及後來開辦既214/290/290A加有限度獅隧式轉乘, 同埋加左到站顯示/等侯坐位之類
九龍城唔洗擔心冇得重組, 就算唔大改路線遲早都會大減班以配合新鐵路落成, 早排6C/6F/18/30X/212等線先大減班
唔提即係無左。
本帖最後由 ATEU15 於 2017-3-11 18:32 編輯
美孚轉車站,條開左一年就取消的6X是配合美孚轉車站的傑作
三巴合一 發表於 2017-3-11 18:06
重組目的係取消新界車，
九巴區內線蝕錢，當無事發生
提速cap水，唔係九龍新界一視同仁咩?
88x藍田去沙田，貴過290A秀茂坪入荃灣，
真係笑話呀，fans。
本帖最後由 hk20020062 於 2017-9-17 16:44 編輯
家陣行無為而治，冇生意就減班都唔重組
三巴合一 發表於 2017-3-11 18:06
重組目的係取消新界車，
九巴區內線蝕錢，當無事發生
區内線角色同跨區新界線角色根本唔同
除非你打算所有新界車加雙向分段長線短用
拉長埋長線車程
到時受害咪又係長線乘客
transbus 發表於 2017-3-11 18:16
提速cap水，唔係九龍新界一視同仁咩?
88x藍田去沙田，貴過290A秀茂坪入荃灣，
88x藍田去沙田貴過290A秀茂坪入荃灣都仲未夠係笑話, 88x藍田去沙田貴過(74X觀塘去大埔(經過沙田但不會停站)甚至再轉埋73)
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