頭先坐16:35由麗城花園開出班次，見到部車係ATE就覺得可能會出事
果然去到美孚站上層已經坐滿晒;P，上呈翔道時部車應該有約5名站立乘客
gu9434@24 發表於 2017-3-16 12:07
我果次搭係未拉去麗城..
聽日收工都唔知行唔行過去長荔街好
你邊個位起步先？我有時就睇ETA仲有8分就會揀搭40，由永康街9號行去美孚就唔洗點等車。
星期五客量好似比星期一至四少DD，可以一搏。
Snoopy@FB8617 發表於 2017-3-16 08:54
即係本來38同40已經有D怪
再咁重組變相更重疊
呢個只係其中一個諗法,同埋呢個想法比較初步,進一步可以將38西行飛走埋葵芳
繁時葵興係有需要用兩條線做,非繁無咁大需求可以將38減班
而40東行停葵興地鐵比人集中等車(同38叫雙飛),西行基本上係唔做葵興
除咗東行葵興呢到,根本唔算得上重疊
更重要係堆流水唔使煩搵替代,減少改動從而減少反對聲音
下面
九巴未必咁諗呢,始終荃葵<>彩虹呢段路原全同路,大家都做同一樣野點解唔拎走其中一條
假設唔改繼續跟足290/A,客路只會窄到得返麗城同荃灣來往九龍灣至觀塘非搭40不可
係會互相爭客情況之下倒不如行第二d位開拓更多客源好過,仲方便到本身離服務範圍較遠位置
況且黃大仙客唔係完全塞哂落290/A,40都仲做到喎,站位仲方便唔使行出去先有車搭
如果條油荃係九巴做就簡單：
40 麗城<>青公<>大河道<>楊屋道<>德士古道<>荃灣路<>葵涌道<>美孚<>現40<>麗港城
40A [下繁特車] 葵涌道(葵俊苑)>現40長沙灣特班>麗港城
40B [油荃] 如心<>現40走線<>葵涌道<>呈翔道<>龍翔道<>偉業街一帶<>油塘
咁樣分配應該會平均D：
- 荃市/西約會快過現40少少 (真係只有少少, 要等42C分拆先有機會飛美孚)
- 德士古道工廠區, 無其他觀塘線, 要觀塘道線好過偉業街線, 亦可做埋東九居民通勤客
- 葵涌道南行用40A特車補償已夠, 其餘時間38/40B/290/A應能全部消化
- 40B用現40走線行晒荃葵, 對獨市既油塘/偉業街會係較理想走線
ma212223 發表於 2017-3-16 08:22
除非油荃已經肯定九巴可以投到兼行觀塘道
如果唔係攞40做埋啲古靈精怪位
隨時成個官荃送咗俾對家
油荃我當佢另一樣野做第二到,唔會拉返出觀塘道
假設40一但飛得走美孚,改去加經葵涌邨
東行對荃灣黎講根本時間同宜家差唔多,葵興/芳來回程一定比宜家快同吸引
西行無行內街只係上一上葵涌邨,所用既時間唔多,時間同觀感一定好過兜長荔街+美孚好多
唔存在會流失客源
最多頭站區(即係麗城同荃灣)繁時開幾班X40做東行特快乜都夠
LAK2 發表於 2017-3-17 00:23
如果條油荃係九巴做就簡單：
40 麗城青公大河道楊屋道德士古道荃灣路葵涌道美孚現40麗港城
執唔執埋38先?
咁樣一搞葵芳無咗車出觀塘,得下繁有40A
toyl 發表於 2017-3-16 23:38
你邊個位起步先？我有時就睇ETA仲有8分就會揀搭40，由永康街9號行去美孚就唔洗點等車。
星期五客量好似比 ...
近荔枝角站B1..
果頭行去美孚又見太遠..
唯有到時執生 搭唔到咪行去後面搭2X:o
GW4866 發表於 2017-3-17 00:06
呢個只係其中一個諗法,同埋呢個想法比較初步,進一步可以將38西行飛走埋葵芳
繁時葵興係有需要用兩條線做, ...
即係我唔覺得複制多一次33A既走線會對荃灣有咩好處
根本仲嘔心過現有走線
堆所謂流水(唔計葵芳<>西約住)其實真係有幾多客先?
仲要講緊集中係學生客既話有冇必要全日都有服務
因為中間少部分客拖住大客源做唔到一個正常少少既重組又係好事?
其實冇講過重組40的話飛走美孚就完
行葵涌邨仲趕客過落美孚。美孚前後都係公路，落去唔算大唔直接。但東行上葵涌邨就要行沙咀道，西行都要特登行入去，無論時間同觀感都差過而家。
今朝40係唔係開多咗架P車？
西行8:00開果班，響彩虹邨等到8:25，連續兩架，MMC拖住架膠牌躉，會唔會係做一轉？早一班好肯定係正常時間開走咗我追唔到。
至於同時間38,42C又好似開得足車，兩線都有柯打車龍翔道起載。