AVW28 發表於 2017-3-28 09:27
如果想做哂樂富和九龍城兩邊，75X就要行返獅隧，不過就做唔到新蒲崗和黃大仙。樂富呢個位，有少少食之無 ...
不如拉82X重組變非繁變284M即84M加經廣源同四美街，咁可以做到非繁10分鐘班，自然係一個合理轉乘班次。
bennyho1004 發表於 2017-3-28 11:54
不如拉82X重組變非繁變284M即84M加經廣源同四美街，咁可以做到非繁10分鐘班，自然係一個合理轉乘班次。
...
幾年前既RDP都有類似既建議，但ban左。
新蒲崗和龍翔道、威爾斯和廣源既問題要諗諗點處理，仲有價錢問題。
AVW28 發表於 2017-3-29 07:54
幾年前既RDP都有類似既建議，但ban左。
新蒲崗和龍翔道、威爾斯和廣源既問題要諗諗點處理，仲有價錢問題 ...
幾年前未有大老山BBI，但而家你話新浦崗可以用85M BBI。284M只係上左廣源既84M，繁時開多少少82P同埋284M繁時變84M就可以。石門要快上大老山可以用85X／89C，即使89C都可能要重組。
75X可以第一步改做來回行彩虹道，等啟德發展好再改，龍翔道完全可以被284M COVER
過咗幾日，終於補返站位表;P
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1490838104_1474_0.jpg
franco26 發表於 2017-3-23 19:58
275X 我估都係時間問題
另外唔一定係行青沙先俾個2字佢既...
當時85C, 85X重組係叫人大老山坐75X
如果75X執埋真係對橫頭磡唔太合情理....
未有大老山隧道時, 75X係經樂富中心 富強苑, 85C經美東邨 摩士公園, 改經大老山隧道後要分別繼續做呢D地方, 75X就變成經富美街, 而85C路線不變.
啟德未有巴士線入新界（雖然附近采頤多路線而且有85X，但其實離啟德住宅有段距離）
不如試下開多一班咁樣：
大老山->采頤->譽港灣/工業貿易大樓->啟晴邨->機電署(宏天)@D2路(承啟道)入土瓜灣->兜多幾個站到九龍城碼頭
九龍城碼頭＋幾個站->D2路入啟德->機電署->德朗啟晴->譽港灣/工業貿易大樓->行新路隧道入新蒲崗工廠區->大老山
EX-TL 發表於 2017-3-30 14:19
未有大老山隧道時, 75X係經樂富中心 富強苑, 85C經美東邨 摩士公園, 改經大老山隧道後要分別繼續做呢D地方, ...
直接來講姐係當年行獅子山隧道既時候
九龍區路線係跟85/85B行
自從改大老山隧道分流74X黃大仙客之後
去九龍城土瓜灣變相兜路
題外話當年74X爆到7彩http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/static/image/smiley/default/titter.gif
反而想問點解85C個路線點解咁特別
就算85C比起85/A/B遠去到紅磡
當年規劃路線個陣又會唔行聯合道咁得意?