其實212去黃埔有唔少人系欽州街兩個站上車去旺角、油麻地，班區議員死都要留212係咪為呢班客？
始終成條212系得呢個位無替代品去彌敦道果邊，其他地方有2、6F、12A、118差唔多重疊曬
HR1377 發表於 2017-3-28 21:46
聯營路線好難設置雙向分段收費
本身件事都係針對長者唔行得，如果唔係根本就無理由保一條客量咁肉酸既線，
而長者搭 118 都只係兩蚊。
hon_son_wilson 發表於 2017-3-28 21:47
哩次區議員讓步唔強留212線，睇下TD+KMB會唔會充耳不聞。
可以一程過的話，唔係人人想俾貴一倍錢搭MTR轉小 ...
你睇下212而家既客量,點留呵? 除非九巴自己想留,否則條線係倒數緊.
九龍城班區棍野蠻,唔代表深水埗野蠻,我同意212有D位比較特別,唔係咁易取消到. 可是,現時212平均一班車連10個客都冇,好難要求留低.
至於6F,老九想沙中線一開就取消,所以未必會考慮搵6F去補212.
HR1377 發表於 2017-3-28 21:46
聯營路線好難設置雙向分段收費
分咩段，迫人比$9.80，當系小懲罰...
FBI2 發表於 2017-3-28 22:22
你睇下212而家既客量,點留呵? 除非九巴自己想留,否則條線係倒數緊.
九龍城班區棍野蠻,唔代表深水埗野蠻, ...
咁距離東西線開通都仲有唔少時間郁6F既可以開拓下客源又快D解決212
甚至拉到去連翔道堆公屋都仲得
Snoopy@FB8617 發表於 2017-3-28 23:15
咁距離東西線開通都仲有唔少時間郁6F既可以開拓下客源又快D解決212
甚至拉到去連翔道堆公屋都仲得
連翔道公屋會有 701A，
而且老九自己都會拉 296C 過去，依家 296C 早繁其實都係得 42%，唔搵新客將隧朝早再塞o的客量再跌既話，連呢條都摺得。
Snoopy@FB8617 發表於 2017-3-28 23:15
咁距離東西線開通都仲有唔少時間郁6F既可以開拓下客源又快D解決212
甚至拉到去連翔道堆公屋都仲得
如果可以加到價去5.8,相信九巴會更有心做.
本帖最後由 mak5052 於 2017-3-28 23:30 編輯
gordon0530 發表於 2017-3-28 21:58
其實212去黃埔有唔少人系欽州街兩個站上車去旺角、油麻地，班區議員死都要留212係咪為呢班客？
始終成條21 ...
如果是針對南昌、海壇街、棚仔一帶，將 212/46 合併又得不得？順便改善 45/46 旺角以北幾乎完全重叠問題（取消212，46 在深水埗區改經西九填海區、欽州街，來回改行彌敦道，未來46做埋西九填海區及海麗去美孚樞紐的接駁車）
Ravenclaw 發表於 2017-3-28 22:45
分咩段，迫人比$9.80，當系小懲罰...
你學梁x芬議員懲罰市民？
3ASV174 發表於 2017-3-28 23:20
連翔道公屋會有 701A，
而且老九自己都會拉 296C 過去，依家 296C 早繁其實都係得 42%，唔搵新客將隧朝早 ...
701A同296C落唔到旺角南/油麻地/佐敦
6F都仲有空間爭既