[中國北戴河] 封塵中的「巴鐵」
本帖最後由 volvo_chan 於 2017-3-30 21:45 編輯小弟路過河北省秦皇島，特意專程前往北戴河，親身窺探早前在中國媒體熱烈報導，全球唯一一輛巴鐵試驗製成品「巴鐵1號」。
巴鐵位於北戴河火車站南面的富民路南端
富民路沿途貼滿「巴鐵科技發展有限公司」的宣傳
不過巴鐵公司古古怪怪，據傳媒報導該公司已名存實亡，巴鐵項目更有傳媒指只是一場金融騙局show
巴鐵的富民路試驗路段設兩個月台
其中一個巴鐵月台是開放，可自由參觀
月台，馬路遠處可見巴鐵車棚，距離約300米
月台離地面約2.2米，路面兩邊各設雙軌道
第二月台是巴鐵試驗軌道的盡頭，全段均為直路，沒有任何彎道
巴鐵現時在封塵狀態，富民路南端更因此而收窄，亦有傳已實際廢棄的巴鐵將於年底前拆除，還人民道路使用權
巴鐵位於北戴河富民路與G205國道交界的，有15米高的鐵棚遮擋，有保安員看守，外表狀況還可以！
「巴鐵1號」的正面，巴鐵其實叫法不一，亦有立體巴士/寬體高架電車等叫法，車頭的「TEB」是指Transit Elevated Bus
巴鐵官方曾介紹巴鐵闊7.8米，長22米，高4.8米，在世界上未有實際應用，中國是全球第一個試驗這創新交通工具概念的地方
不過小弟和多數人士都認為，巴鐵的設計問題多多，試驗失敗基本上是可預期的。
巴鐵採用雙軌設計，下層的汽車通道高2米
下層的汽車通道，頂層設照明燈，而巴鐵的動力由置於車頂的太陽能板收集電力推動！
巴鐵的車轆
雙輪設計看來很簡單又兒戲
巴鐵由一間「今創集團股份有限公司」於江蘇常州建造
巴鐵科技，可惜未能進入巴鐵內部
而整段試驗軌道只有300米長，而在2016年8月試驗完結後，巴鐵便封塵至今，小弟相信此巴鐵應該是拆毀收場。
巴鐵通過路口路段的告示牌
由於現時巴鐵已沒有再開動，閘口已經無實際作用
巴鐵的路，相信應該「完了吧，如無意外！」
巴鐵試驗基地外全景，與四周的民房顯得格格不入，有點大剎風景，這個無實際作用的龐然大物不知何時消失呢 !?
由於小弟對巴鐵所知不多，其他資料歡迎其他板友補充。
歡迎討論，多謝觀看！:)
本帖最後由 K.C.R2007 於 2017-4-1 20:47 編輯
尼個咁嘅立體快巴，宜家早已經被踢爆係個呃錢騙局;P：http://tech.qq.com/a/20160804/041960.htm 、https://kknews.cc/zh-hk/news/4vyy22.html、http://technews.tw/2016/08/05/china-elevated-bus-lie/
“中國首創”根本一點都經不起推敲，早在1969年兩位美國設計師Craig Hodgetts和Lester Walker就已經提出了類似概念，他們把這種寬體巴士命名爲“Bos-Wash-Landliner”，還計劃開行波士頓與華盛頓之間的超級大巴路線，當然最後還是胎死腹中;P
首先，唔理佢係咩國人最先提出嘅idea，我地純粹以事論事
部野下方的空間高度限制只能剛好讓2米以內的小汽車通過，意味着仍然有大量的中型和大型車輛，比如貨車、救護車、消防車不能通過，那麼當有人有生命危險需要救護服務或有地方發生火災時點算？
下方通過的小汽車也會被擋住視線而看不見道路前方的路口和路標，增加發生交通事故的機率
而且，巴鐵這個龐然大物只有兩端的膠輪來支撐，如此脆弱的結構根本承受不了其車體重量，再考慮部野自身重量和千多人的載客量，已經超過了大部分城市道路和立交橋的承重極限
車體體積和質量太龐大，導致轉彎半徑過大，一般的城市道路是不可能會有像鐵路那樣弧度如此大的彎位的
設置車廠也是問題，去看看西鐵線的八鄉車廠、東鐵線的火炭車廠和市區線的九龍灣車廠就知道了，傳統鐵路列車的車廠佔地面積已經夠大，巴鐵這個巨無霸要比傳統的鐵路列車闊大得多，也不要忘記巴鐵並不止一輛，要設置一個能容納全支巴鐵車隊的車廠，所需的土地完全無法想象，起碼香港唔會有可能做到:Q
設計理念上，巴鐵是希望解決一般城市常見的交通擁擠問題，但個人認爲效果微乎其微甚至弄巧反拙
巴鐵是在原有道路上加裝的導軌行駛，意味着仍然會存在與其他車輛和行人共用路面的情形，車體下的空間也僅僅可讓小汽車通過
可以想象當部野要在十字路口轉彎時，所有的車輛和行人都要停下來讓路比佢，那種擁擠可想而知:Q
而且如果巴鐵前方出現了中型/大型車輛，整輛巴鐵就要慢駛甚至停下來讓前方的中型/大型車輛先過
又或者巴鐵後方出現了中型/大型車輛，那麼這架車就要慢駛讓前方的巴鐵先過，連帶道路上的小型車輛也要跟着慢駛，當然道路上不會只有一架中型/大型車輛
這樣一來，考慮到複雜的路面狀況，巴鐵就只能經常緩行和忽走忽停，完全發揮不出高效率的優勢，反而變本加厲使交通擠塞更爲嚴重:Q
安全隱患極高，先唔講車體結構能否承受如此龐大的重量，部野離地咁高，又係正道路正中間
意味着一旦發生意外事故，乘客根本沒有地方可以逃生
直接跳車？咪傻啦，唔跌殘/跌死已經算大命。就算比你體無完膚落到黎地面，出面道路車水馬龍，沒有任何避車空間:Q
總體而言，這種立體公交idea非常好，可惜不但技術上完全不可行，性價比也極低，跟傳統的巴士、捷運、通勤鐵路、輕軌和BRT等交通工具相比完全沒有優勢
當然，係科幻題材的作品裏面發下夢仲係可以嘅:lol
附張1969年的原始概念圖
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