053h4 發表於 2017-4-13 09:49
其實從工作人口同居住人口來講，我真係睇唔到有爆的可能
土地起晒樓，填海機會係零，會有客量增長？
鴨島仲有發展的﹐例如早排賣出的地皇。
不過﹐新增的人口數目對於這條鐵路有大影響。
本帖最後由 egdeen 於 2017-4-17 12:43 編輯
區麗芝 發表於 2017-4-17 11:57
南港島線單程11分鐘，來回要22分鐘。就算出齊10抽車，都好難做到每小時31班。
...
其實當初設計公佈全程只需要十分鐘, 可能而家港鐵磨合階段特登減慢少少行車速度。
加上南港島線列車停站準確度仲有進步空間, 停站準啲唔駛倒後已經可以慳番半分鐘左右。
甚至有人話試過自動校正停車位要成分幾兩分鐘。加上可以改善下金鐘站上車落車人流, 加快行車速度等等
我覺得而家南港島線大有空間盡用十卡加班 (唔知機電署有冇要求後備列車)。 當然而家車唔夠, 應該做唔到最高班次。
至少十幾年之後西段通車, 港鐵先有可能加車畀南港島線
區麗芝 發表於 2017-4-17 11:57
南港島線單程11分鐘，來回要22分鐘。就算出齊10抽車，都好難做到每小時31班。
...
[*]我講緊港島線每小時31班，唔係南港島線。
[*]南港島線預計到2030年每日載客17萬人。以現時每日載客11萬人、每小時開18班「僅僅夠載」計算，到時只需每小時28班。
[*]之前有人話，南港島線繁忙時間一轉23分40秒，學西鐵出剩一列車(共出9列車)，可以做到每小時22班，比現時增加22%。以客量每年增加3%計算，仲有7年先需要加車。7年絕對夠時間加車。
ArnoldC 發表於 2017-4-25 00:10
[*]我講緊港島線每小時31班，唔係南港島線。
[*]南港島線預計到2030年每日載客17萬人。以現時每日載客 ...
有道理! 多謝分享嗰個post, 正如我上面講我覺得南港島線效率仲有提升空間。
不過而家黃竹坑站上蓋2座2座咁樣推, 真係蚊都瞓喎。一年推一期要七年先至可以全部發展14座。(假設港鐵唔加快進度)
如果圖積全部係豪宅大單位, 更加唔使旨意富豪們搭地鐵。2030未必有17萬人㖭
egdeen 發表於 2017-4-17 12:36
其實當初設計公佈全程只需要十分鐘, 可能而家港鐵磨合階段特登減慢少少行車速度。
加上南港島線列車停站準 ...
南風隧道都唔覺佢開到盡, 頂盡都係50-55km/h
海洋公園->黃竹坑又龜速行車
本帖最後由 20040816 於 2017-4-25 17:33 編輯
nwfb94A 發表於 2017-4-25 16:03
南風隧道都唔覺佢開到盡, 頂盡都係50-55km/h
海洋公園->黃竹坑又龜速行車
認同！去黃竹坑站上斜時經常忽然加速，chok到D人企唔穩
仲有鴨橋行車（海怡方向）還比巴士慢:L
egdeen 發表於 2017-4-25 01:13
有道理! 多謝分享嗰個post, 正如我上面講我覺得南港島線效率仲有提升空間。
不過而家黃竹坑站上蓋2座2座 ...
黃竹坑站上蓋搭鐵出金鐘中環實在太方便
我覺得就算有米有車個班都會搭地鐵
單位數話有4700個
咁都應該幫補到客量既
問題係南區新發展不多
海怡塊地都唔起得幾多單位
除非鴨島以南玩大填海
否則南港島線客量難有大增長
egdeen 發表於 2017-4-25 01:13
如果圖積全部係豪宅大單位, 更加唔使旨意富豪們搭地鐵。2030未必有17萬人㖭
大把富豪日日搭緊地鐵喎，亦有大把富豪日日行路上落山返工