建議開辦45X來往穗禾及荃灣
本帖最後由 RX1322 於 2017-4-10 19:37 編輯45X 沙田(穗禾苑)⇄荃灣(荃威花園)Sui Wo Court⇄Allway Gardens
途經沙田市中心, 美田, 美林, 城門隧道, 青山公路, 荃景圍
走線詳請:https://drive.google.com/open?id ... G-ENiCk&usp=sharing
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票價: 全程$8.1
惠荃體育館往荃威花園$4.9
富華街往荃威花園$3.5
大圍道往穗禾苑$5.1
希爾頓中心往穗禾苑$4.5
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時間表: 由穗禾苑開出
星期一至五
0630, 0640
0650-0930 10-15min@
0945-1630 15min
1640-2000 12-15min@
2010-2040 10-15min
2040-2330 15-20min
星期六
0635
0650-0930 10-15min@
0942-1632 12-15min
1640-2000 12-15min@
2015-2345 12-15min
星期日及公眾假期
0630-2345 10-18min
(@之班次不經美田及美林, 即站號#9-12)
由荃威花園開出
星期一至五
0630-1000 8-10min
1015-1600 15min
1610-2030 10-15min
2045-0000 15min
星期六, 日及公眾假期
0645-0015 10-15min
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火炭客上城隧有排兜！不如呢條線去安蔭沙市後直上城隧
bennyho1004 發表於 2017-4-10 07:19
火炭客上城隧有排兜！不如呢條線去安蔭沙市後直上城隧
咁46P服務時間不經大圍都ok ge:o
RX1322 發表於 2017-4-10 19:22
咁46P服務時間不經大圍都ok ge
但暫時黎講四美有46X要行出去大圍道問題不大，
同埋上荃威意義不大同石蘺可以擴大客源
火炭已有齊獅隧丶老隧丶青沙九巴線
但唯獨城隧冇,城隧BBI就係得佢火炭冇
因此贊同樓主建議
不過,係咪要兜大圍就好大質疑
因為火炭要一架夠快去到城隧轉車站嘅線
同意大圍的確要多一條城隧線分擔46X
但唔應該同火炭分
本帖最後由 hellomato 於 2017-4-13 09:23 編輯
城隧來往安蔭和火炭有“進智雙雄”（403系和481系）坐鎮
貿然開前往兩地的全日九巴線，相信會遇上不少阻力和競爭
然而481系未有上穗禾，也不妨先用一條平日上下繁路線試水
例如將49P改線：
1）加開上繁班次及回程服務；上下繁分別對開2班車（合共8班）。
2）延長至穗禾苑/火炭站——上繁開穗禾苑-->青衣碼頭 及 青衣碼頭-->火炭站；下繁開青衣碼頭-->穗禾苑 及 火炭站-->青衣碼頭。
3）沙田市中心往返火炭：往火炭方向取道源禾路，停瀝源、禾輋兩站；往青衣則取道大埔公路（沙田段）（如同798）。
4）火炭段，往返穗禾苑班次走線如同80M/81K/280X；往返火炭站班次則如同88X。
5）加停“荃灣荃富街”站（來回程，跟42C）及“綠楊新村”站（回程，跟49X），服務荃灣東部。
其實重點是每位可以收$9.1“搶錢”:lol
bennyho1004 發表於 2017-4-10 07:19
火炭客上城隧有排兜！不如呢條線去安蔭沙市後直上城隧
北葵果邊冇巴士線去城隧;P，上北葵可減少依賴巴士轉鐵，如果去北葵應該幾多人坐下;P，不過我認為一過城隧應該變吉車:lol
本帖最後由 proschebus 於 2017-4-12 17:48 編輯
HV7967 發表於 2017-4-12 16:34
北葵果邊冇巴士線去城隧，上北葵可減少依賴巴士轉鐵，如果去北葵應該幾多人坐下，不過我認為一過城隧 ...
條線大把人建議過,不過點解唔早城隧轉車站啟用時開辦?個時都取消過條45X,free左好多車出來
北葵點計都係一個客倉,依家比弱智江交食左個地盤,你想開都難
proschebus 發表於 2017-4-12 17:44
條線大把人建議過,不過點解唔早城隧轉車站啟用時開辦?個時都取消過條45X,free左好多車出來
北葵點計都係 ...
北葵涌同火炭一直係城隧網既盲點，
隨著兩區發展理應要有城隧線，小巴都隨時可能負荷唔到
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