本帖最後由 Kaix 於 2017-4-11 16:02 編輯
S3N280_FX8032 發表於 2017-4-10 20:56
大家日後如要坐港鐵，請預備充足時間到達目的地
坐港鐵遇上嚴重故障的機率係幾多？平均每名乘客一年都唔會遇到一次
日本搭JR都要預備充足時間
pch_yeung 發表於 2017-4-11 10:14
九龍灣返工, 有同事住深水埗, 6D救咗一命, 不過都要塞九龍城, 但係至少可以
坐喺度有冷氣, 佢家人牛頭角走 ...
呢兩個星期一晚6D好似都好客咗好多
平時夜晚10:10嘉頓等基本上5個人都無，呢兩星期都有廿人排隊！
同事荔枝角去鑽石山，當然教佢行過美孚搭40，不過都要第二架先上到。
田少都話起東九龍線和第二條大嶼山出城鐵路，我想他辭退新民黨有機會入林鄭內閣做運輸及發展局長。
053h4 發表於 2017-4-11 12:11
一早東九龍就規劃重鐵啦。隔條河深圳郵輪碼頭重鐵就起緊，有地鐵海上世界都有唔少人星期日過去過頭。香港東 ...
深圳燒錢咁起地鐵
遲D變到東京咁既地鐵密度
(只限原特區內)
本帖最後由 HU6455 於 2017-4-12 15:49 編輯
053h4 發表於 2017-4-11 12:11
一早東九龍就規劃重鐵啦。隔條河深圳郵輪碼頭重鐵就起緊，有地鐵海上世界都有唔少人星期日過去過頭。香港東 ...
香港依家既一大問題係社區有足夠人口先起鐵路, 同其他地方好唔同, 其他地方係起左鐵路, 再帶動人口去另一個新社區(好似當年東涌咁)
呢D係依家香港短線發展既特點
053h4 發表於 2017-4-11 12:11
一早東九龍就規劃重鐵啦。隔條河深圳郵輪碼頭重鐵就起緊，有地鐵海上世界都有唔少人星期日過去過頭。香港東 ...
宜家觀塘線成日爆煲 其實在觀塘重建時應該要擴建觀塘站可以比部分列車行走觀塘-何文田之間最繁忙路段
希望沙中線九龍段可以分流觀塘線部分乘客
penso 發表於 2017-4-12 19:46
宜家觀塘線成日爆煲 其實在觀塘重建時應該要擴建觀塘站可以比部分列車行走觀塘-何文田之間最繁忙路段 ...
你覺得MTR真係有意思去擴建觀塘站?
而家有個最佳機會﹐MTR 又有無珍惜?
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=953772&extra=&page=1
不過﹐擴建完亦唔代表可以增加所謂的區隔車(觀塘至黃埔/何文田)。除非﹐觀塘至調景嶺一段減少班次﹐讓出行車空間給予這一些區隔車攝入。
本帖最後由 DIH 於 2017-4-13 23:08 編輯
penso 發表於 2017-4-12 19:46
宜家觀塘線成日爆煲 其實在觀塘重建時應該要擴建觀塘站可以比部分列車行走觀塘-何文田之間最繁忙路段 ...
沿線重建及轉型令人口不斷增加，直情起多條線好過：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 6&page=1#pid3525454
我作為局外人，幾年前已經意識到，當計劃中鐵路全部落成，
觀塘線九龍塘至油塘會係整個系統負擔最重
而又最少替代品（包括道路繁時塞死）的一段，
偏偏政府要到2014年做研究先諗到呢一點，
而且仍然係杯水車薪算到盡，鑽石山拉埋去旺角都未處理。
講返斷電那單, 某面書曾提及"車廂的緊急通風及照明將至少可維持 1900 時",
即只維持至事發後約一小時?
亦有些報導引述乘客指車廂燈"熄晒",
其實車廂後備電正常可以維持幾耐?
penso 發表於 2017-4-12 19:46
宜家觀塘線成日爆煲 其實在觀塘重建時應該要擴建觀塘站可以比部分列車行走觀塘-何文田之間最繁忙路段 ...
區間車嘅目的係因為唔夠車所以唔可以開所有全程車，但觀塘線有足夠嘅車，唔需要咁做