本帖最後由 Kaix 於 2017-4-11 16:02 編輯
S3N280_FX8032 發表於 2017-4-10 20:56
大家日後如要坐港鐵,請預備充足時間到達目的地
坐港鐵遇上嚴重故障的機率係幾多?平均每名乘客一年都唔會遇到一次
日本搭JR都要預備充足時間
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呢兩個星期一晚6D好似都好客咗好多
平時夜晚10:10嘉頓等基本上5個人都無,呢兩星期都有廿人排隊!
同事荔枝角去鑽石山,當然教佢行過美孚搭40,不過都要第二架先上到。
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田少都話起東九龍線和第二條大嶼山出城鐵路,我想他辭退新民黨有機會入林鄭內閣做運輸及發展局長。 |
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深圳燒錢咁起地鐵
遲D變到東京咁既地鐵密度
(只限原特區內)
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本帖最後由 HU6455 於 2017-4-12 15:49 編輯
香港依家既一大問題係社區有足夠人口先起鐵路, 同其他地方好唔同, 其他地方係起左鐵路, 再帶動人口去另一個新社區(好似當年東涌咁)
呢D係依家香港短線發展既特點
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宜家觀塘線成日爆煲 其實在觀塘重建時應該要擴建觀塘站 可以比部分列車行走觀塘-何文田之間最繁忙路段
希望沙中線九龍段可以分流觀塘線部分乘客
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講返斷電那單, 某面書曾提及"車廂的緊急通風及照明將至少可維持 1900 時",
即只維持至事發後約一小時?
亦有些報導引述乘客指車廂燈"熄晒",
其實車廂後備電正常可以維持幾耐?
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區間車嘅目的係因為唔夠車所以唔可以開所有全程車,但觀塘線有足夠嘅車,唔需要咁做 |
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