城隧路線重組第二回（涉及部分青沙路線）
本帖最後由 bennyho1004 於 2017-4-12 19:50 編輯由於城隧轉車站即使擴建後仍出現超出負荷情況，加上部分地區未能覆概。因此建議進行重組，並建議龍運路線於返新界方向設站上客分流。
40X來回程不經源禾路及亞公角街，減一車至43X。加設免費轉乘85K／89C／81C／43X優惠
43X繁時加至5-8一班,非繁12，並加設43X往馬鞍山方向方向免費轉乘40X
86S全日服務，並會與86K組成聯合班次，即一班86K之後一班86S的模式運作，班次不變。
開辦新線248X 華翠園－ 石籬（循環線）
華翠園總站 8.1
沙田小學
豐景花園
詠興閣
穗禾路
山尾街總站
火炭村
禾葷村
瀝源村
沙田市中心
城隧轉車站 （免費）
可風中學
梨木樹村
可風中學
梨木樹邨
和宜合道運動場
昌榮路
屏麗徑
石英徑
石排街嘉翠園
石籬邨石安樓
石籬邨石怡樓
上葵涌官立中學
安蔭邨盛蔭樓
裘錦秋中學
石蔭商場
北葵涌街市石蔭路
金石樓
石宜路
藍田街
勝利工業大廈
和宜合道運動場
石圍角新村
梨木樹村
可風中學
城隧轉車站 （免費）
沙田市中心 4.5
瀝源邨
禾輋邨
火炭村
山尾街
豐利工業中心
詠興閣
豐景花園
沙田小學
華翠園總站
（如能夠成功分流48X將會再加班甚至考慮更多班次不經沙市）
班次 非繁 15
繁時 10
假日 12
平日星期一至六07:20、07:40由火炭開出班次將不入沙田市中心
好處
火炭／北葵涌有城隧巴士線
能紓緩綠小小巴403,403A,403X,481客量
有定點班次
壞處
1. 與403,403A直接競爭
2. 可能要從48X抽車行走
46X減班抽調部分車隊予新線246X，往顯徑方向全日不經大圍鐵路站
繁時由4-8減至6-8
非繁由10減至12-15
如乘客轉投246X將再進一步減班予246X加班
246X 美田－葵興鐵路站（循環線）
美田巴士總站8.1
美林巴士總站
大圍街市
雲叠花園
顯揚樓
顯徑商場
顯慶樓
顯沛樓
隆亭村
新翠村
田心村
青沙轉車站
葵涌道荔景村
葵涌廣場
智芳街
林士德體育館
葵興鐵路站
葵俊苑
新葵興花園
葵芳村
葵涌道荔景村
青沙轉車站 （免費）
田心村 5.8
雲叠花園
顯揚樓
顯徑商場
顯慶樓
顯沛樓
隆亭村
新翠村
積運街
海福花園
積輝街
美輝街
美林巴士總站
美田巴士總站每日:15分鐘一班
49X增設下繁由橫龍街起載特別車解決眾安街難以登車問題，每15分鐘一班上繁0700-0845其間改為梅花間竹入沙田市中心，意即一班入沙市另一班不入如青沙網絡可覆概馬鞍山／大埔／廣源／第一城／石門後可考慮49X撒出青衣
73X下繁分拆成74X模式，即273X／73D，並改為下繁往大埔於城隧只限上客讓頂閘班次能夠直通收費亭停減少轉車站塞巴士問題273X即現時下繁眾安街特車荃灣如心廣場 10.1大河道眾安街綠楊新村城隧轉車站 2.0返回73X原線班次：1800-1945 5
73D 大窩口鐵路站－富善大窩口鐵路站 10.1國瑞路公園返回73X原線班次 1800-1945 8
E41P 鳥溪沙鐵路站－國泰城鳥溪沙鐵路站 14.9依A41P原線至青馬收費廣場東涌消防局4.3東堤灣畔赤鱲角南路駁運北路超級一號貨站空郵中心國泰城
國泰城 14.9航膳西路駁運南路機場空運中心亞洲空運中心赤臘角南路東涌纜車站富東廣場裕東苑青馬收費廣場青華苑 10.1長亨村城隧轉車站 1.0(只設上客）沙田第一城濱景花園返回A41P原線
星期一至六：0650,0710,1810,1830
E42撒出青衣西路改經青衣北岸公路，受影響青衣往返機場乘客可改用A32/E31/E21/E32,往返沙田可改用49X／249X
龍運A41P／A41/E42/E41於往新界方向加停城隧轉車站（只設上客），以分流城隧路線飽和客量，收費依照城隧區位收費A41P／E41P 1.0E41 2.0A41及E42免費
N42/N42A可彈性往新界方向於城隧上客讓錯過日間線尾班車乘客可以多一個選擇離開，收費N42 1.0/N42A 4.0
263/269D往新界方向下繁於轉車站只限落客不設上客以減少車站車龍278X/73X/273X/73D往新界方向下繁於轉車站只限上客不設落客以減少車站車龍
同時城隧路線將增設八達通BBI讓其他乘客可於其他分站轉車不必全部人聚集於城隧轉車站
有無人數過條246X究竟貼咗幾多次出現過幾多次?
樓主真係loop親青沙線建議總係會出現一次
真係唔厭都睇到厭, 唔煩都睇到煩
YY487 發表於 2017-4-12 11:16
無限 loop 同一個建議
呃分都唔係咁呃
246X用黎俾顯徑做特快順手做青沙BBI，順手減輕286X下繁係青沙轉車站壓力，
隨著青沙不斷發大做一定會越來越多人轉車。
而家下繁286X已經爆到瀉。
未來當272X／286C全日就可以做大發揮到青沙轉乘作用。
葵涌往返大埔可以開多幾班272P但城隧既轉車客唔少係大西北客所以73X唔可以減班唔係城隧班人實企車頂！！
加上已經建議龍運線往新界加停轉車站幫手清客，
E線唔一定清到好多但A線一定幫到唔少，
新線都係多左條248X但唔好忘記建議係加設八達通轉乘任何車站都可以做BBI例如248X梨木樹落轉46X等等
加上263/269D只設落客73X／278X只設上客已經減少轉車站車龍
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