Ravenclaw 發表於 2017-4-17 18:25
佢想你感受下天后落橋要入內告會發生咩事...
繁忙時間如果 673 同 690 一齊出東隧，
唔知架 673 去到銅鑼灣時可唔可以趕得切見到下一班 690？:Q
hokachung 發表於 2017-4-17 22:47
其實新蒲崗有106、106P「直達」小西灣
我知:D
既然我都係行紅隧，我寧願搭118轉101/107/108/113/116/106好過;P
angusovo 發表於 2017-4-17 23:26
671轉606 轉得黎真係搭106仲快
671轉694會快啲，唔計等車，一過海已經係西灣河;P
ricky 發表於 2017-4-17 21:47
仲有小用途，港島東唔近港鐵的地方，好似耀東同小西灣
上面話107去唔到觀塘, 你話可以用107去紅隧口轉101, 其實新蒲崗去港島東唔搭106 116, 行去搭MTR已能夠去到.
要搭巴士去耀東/小西灣, 106 116轉2A 8P 77 82 85 99又得, 搭10 11B 11D 21 29M轉606亦得, 價錢仲平過671轉606 682 694.
671理應可以做到收支平衡但依家擺明係跌入cut車>趕客>再cut車>再趕客嘅漩渦當中
相信671定線咁長,最終都係改繁時告終
(雖然依家都不遠矣...)
九城一路都無心做好 671 都係因為車程長回車又慢
咁不如索性好似 63X 68A 咁廢物利用, 直接改快條線慳返幾部車
改做鴨島九東特快 , 行東廊飛北角 , 縮到去九龍灣做總站, 做唔起就慢慢陰乾做繁時兩味
減到果一兩部車就踢去做 601/619 解決埋北角客問題
HS1588 發表於 2017-4-18 17:53
九城一路都無心做好 671 都係因為車程長回車又慢
咁不如索性好似 63X 68A 咁廢物利用, 直接改快條線慳返幾 ...
我有另一個諗法
揾641幚手清走中環至灣仔一帶客仔,等601 619食得落北角班客
641改跟603P行,馬師道走;執靚站位,同619 601/P擺埋一齊
反正依家行灣北陪塞多過做客,倒不如行遠啲,食多啲客仲實際
EX-TL 發表於 2017-4-18 10:40
上面話107去唔到觀塘, 你話可以用107去紅隧口轉101, 其實新蒲崗去港島東唔搭106 116, 行去搭MTR已能夠去 ...
咁又唔係唔得，嫌106太長車程，可以搭118去到紅隧口再轉101,106,107,108,111,113,116。;P