黑騎士 發表於 2017-5-8 13:33
想問下蓮塘口岸日後嘅運作模式係好似羅湖落馬洲咁以過境人士為主呢
定係好似文錦渡沙頭角咁以過境車輛為主 ...
應該係主要for跨境貨車，睇番佢設計既人流量只有3萬人次每日，如果比較番深圳灣每日有十萬人次
另外蓮塘口岸落成後，皇崗同沙頭角口岸會開始重建，蓮塘口岸其一目的係分流呢的過境車輛
jocosben 發表於 2017-5-8 13:43
應該係主要for跨境貨車，睇番佢設計既人流量只有3萬人次每日，如果比較番深圳灣每日有十萬人次
另外蓮塘 ...
咁嘅話蓮塘都應該係跑狗嘅天下
日後延長嘅79K都係做皇巴咁嘅shuttle bus角色
transbus 發表於 2017-5-8 13:32
平277可以變貴B1，
79K大加價指日可待。
277去到皇落馬洲要轉皇巴過關,B1直到關口,點都有分別
Choi 發表於 2017-5-8 13:37
記得之前有人問過可唔可以坐73k去羅湖道落車過境？
無禁區紙應該入唔到羅湖站 ?
插到旗又點? 我唔信將來冇 B 線
053h4 發表於 2017-5-8 14:34
當年深圳灣咪夠話貨車直巴為主，結果人流高過預期
地理上方便新界西居民過鏡，反而想知九巴有無後悔唔投B2,雖然B1賺到笑
如果有PTI,直出沙田旺角有得做
蓮塘根本係中港融合產物
好似以前有人住福田但香港上班