79k 里數係11.5km, 延長過12km就大條道理加價。 然後整返個雙向分段俾原有乘客就塞住居民把口
GU9338 發表於 2017-5-8 14:20
無禁區紙應該入唔到羅湖站 ?
羅湖站出面唔係禁區,但係要用羅湖站出入口(除左直接過關個個)就一定要禁區紙
79K延長左可以安置堆行李架AVBE同ATEU
根據政府文件，蓮塘口岸同現存所有接駁深圳陸路口岸最唔同嘅地方係：
佢將會係第一個容許普通人直接從檢查站外圍步行到檢查站內過關的邊境檢查站。
松園下正正起緊條行人隧道去檢查站。
簡單黎講，即係一個一毫都無係身嘅人，可以由尖沙咀全程行路，
經蓮塘口岸返到深圳，途中一毫子都唔駛比.....
所以個模式無得同 73K, B1 果 d 比......
Quanta 發表於 2017-5-8 15:20
79k 里數係11.5km, 延長過12km就大條道理加價。 然後整返個雙向分段俾原有乘客就塞住居民把口 ...
在申請的香園圍總站 (應該叫松園下村) 亦服務原居民, 就算加價亦不搶得
HT408 發表於 2017-5-8 13:08
仲以為開條B79K添
Btw 呢個口岸有無交通工具接駁市區？
其實可以, 一旦快速公路 (粉嶺公路直達蓮塘/香園圍口岸) 的連接路通車, 大可以開B79K祥華(經粉火)直達香園圍, 位位$10, 再拉疏79K
hadboy5 發表於 2017-5-8 14:43
地理上方便新界西居民過鏡，反而想知九巴有無後悔唔投B2,雖然B1賺到笑
投都投B3，一出紅橋大把車出市區
B1做市區轉乘係獨市，B2一出深圳灣大橋要經藍地慢左，二黎要同B3分薄
據說B2當年係嶼巴蝕得勁,TD將B2比嶼巴拉反條數
DC3938 發表於 2017-5-8 19:06
投都投B3，一出紅橋大把車出市區
B1做市區轉乘係獨市，B2一出深圳灣大橋要經藍地慢左，二黎要同B3分薄
...
如果成真的話，應該只有一條屯轉版的B3x，其他地方一律無服務，不過九巴做B3應該無城巴咁多油水，但定線會較好，始終轉乘的差額都被計算在內，個人估計係九龍個月台開出，然後提供轉乘