建議開辦荃灣巴士線236
現時九巴36線只提供一個順時針方向環迴服務相反方向之服務就照顧不到,如梨木樹/可風往象山/石圍角而以往舊32B客唔係要兜36去和宜合道就係要排十六個位小巴才可以由山上落荃灣
加上荃灣站對開長年唔坐48X冇車往來梨木樹,上山就要畀沙田價
故建議開辦236線
236 荃灣(愉景新城) 至 梨木樹 (循環線)
車站及收費
1.荃灣(愉景新城) $4.3
2.荃灣站
3.眾安街
4.大窩口站
5.國瑞路河背邨
6.國瑞路公園
7.昌榮路迴旋處
8.光輝圍
9.和宜合道運動場
10.石圍角新村
11.梨木樹(巴總)
12.梨木樹(和宜合道)
13.可風中學
14.象山邨秀山樓
15.三棟屋村
16.東普陀
17.石圍角邨石葵樓
18.石圍角邨石荷樓
19.蕙荃體育館
20.悅萊酒店
21.鹹田街
22.戴麟趾夫人診所
23.富華街
24.荃灣(愉景新城)
時間及班次
星期一至五
0530-0600 15
0600-0900 10
0900-1530 15
1530-2000 10
2000-0030 15
星期六
0530-0600 15
0600-0000 12
0000-0030 15
紅日
0530-1000 15
1000-2300 12
2300-0030 15
特別班次
梨木樹只向往荃灣(愉景新城)
每日
0532 0547
上課日星期一至五
1520 1535 1550 1610
而以往舊32B客唔係要兜36去和宜合道就係要排十六個位小巴才可以由山上落荃灣
好心你做下資料搜集先啦
九巴咪降低咗43X個分段收費俾番原來舊32B客由山上落荃灣囉
班次仲密過你條線多多聲啦
大把人搭緊 48X 上梨木樹啦 :o
另外石圍角 / 象山 - 荃灣巴士嘅佔有率本身就已經好低 ,
除非取消晒紅頂綠頂開呢條 236 就有用喇 ,
如果唔係無價值可言
kmb71k 發表於 2017-5-8 17:25
好心你做下資料搜集先啦
九巴咪降低咗43X個分段收費俾番原來舊32B客由山上落荃灣囉
班次仲密過你條線多多 ...
甘可風過象山丶石圍角點算
相反方向仲可以坐36
alan2011super3 發表於 2017-5-9 12:20
甘可風過象山丶石圍角點算
相反方向仲可以坐36
可乘九巴32、專線小巴82或94由可風中學往象山邨、石圍角邨
alan2011super3 發表於 2017-5-9 12:20
甘可風過象山丶石圍角點算
相反方向仲可以坐36
可風中學過象山行過去都得啦:L
石圍角果邊cut走條36就差唔多,仲話要開條新線:L
GW4866 發表於 2017-5-9 21:56
石圍角果邊cut走條36就差唔多,仲話要開條新線
36 改路已經三年半，
觀察所見，荃灣往石圍角 巴士係搶返唔少客量，
一來綠小 81M、82M 相當唔穩定，週末假日經常無車行，
紅小雖然較穩定，但 一到黃昏要抽車行旺角-石圍角，海覇街排長龍變成常態，
36 班次又一直做到改線承諾頻密度，
上山客搭車習慣係有唔少改變
荃灣往梨木樹一如估計乘客流失一兩成，
不過綠楊、石圍角往梨木樹又搶返唔少312、94客，
312 一向石菊樓前難上車，94 多次加價後優勢漸失，都為 36 提供有利條件，
繁時頂閘一樣常見，如果以九巴角度，改動我覺得係成功，
當然喺荃灣去梨木樹客黎講，永遠都係失敗
我唔反對再改，只要有配套，Cut 走無所謂
以上回覆並無支持開新線，因爲無需要，
只係回應 應該 Cut 36 ，順便回顧一吓改動變化
32 發表於 2017-5-10 00:02
36 改路已經三年半，
觀察所見，荃灣往石圍角 巴士係搶返唔少客量，
一來綠小 81M、82M 相當唔穩定，週 ...
利一利申先:我唔係要石圍角直接cut走36
我一直認為,36應該要還原返比梨木樹同國瑞路交返條235出黎
最多去埋上象山,石圍角可考慮用43X雙向分段取代
GW4866 發表於 2017-5-10 03:17
利一利申先:我唔係要石圍角直接cut走36
我一直認為,36應該要還原返比梨木樹同國瑞路交返條235出黎
最多去 ...
而家老九算盤打得咁響
相信返轉頭既機會好低
36搶到部分小巴客
同時又有部分原有上山客肯俾貴價上山
連埋$2客條數直頭perfect
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