建議龍運開辦E線往返馬鞍山及東涌
現時隨著東涌不斷發展加上有不少地區人士不斷要求增設往返北區／馬鞍山路線，因此建議開辦及將東涌納入城隧網絡，試辦一年。未來如發現有不少後勤區客以S1/S64/E線轉乘該線可考慮兩繁開設特班往返後勤區E41P 烏溪沙站－逸東
鳥溪沙站 14.9
A41P原線至沙田第一城
城隧轉車站 5.8
青馬收費廣場 10.8
昇薈 3.4
迎東村總站
映灣園第二期
依E31沿線至逸東總站
逸東總站14.9
依E31沿線至青馬收費廣場
青華苑 9.1
長亨村
城隧轉車站 0.9
沙田第一城 6.4
依A41P沿線至鳥溪沙站
班次：0530-2400每日30分鐘一班（如表現理想按情況再加班）
九巴可考慮加入派車以非行李架車行走以及於路線牌上表明回程繞經青衣／停城隧以防止乘客棄用A線{:3_47:}
轉乘優惠安排：A線互轉合共27.7
E線免費互轉
E42全日來回不經青衣西路改行青衣北岸公路,受影響乘客可改用E31/E32/A32/E21
優點：有助分流40X／43X客量
將東涌納入城隧網絡
分流E42龐大客量
改善東涌新發展區交通不便問題
缺點：仍然會有乘客會到東涌轉S1影響A41P客量
九巴／龍運需聯合派車影響日常運作
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