原帖由 cong 於 2006-6-3 17:08 發表
如果去紅隧/土瓜灣0個d見108實上0架,而且108同116d站0既距離好近0者
但佢地唔會特登等 108 架嘛...
116 黎先，佢地自然上 116 (後面有 108 跟實例外)
我的意思就係話 116 密左，116 '捷足先登' ，快過 108 到鵝頸上客的機會大左，
原本一班 108 = 3 班 116，而家 一班 108 = 6 班 116，
即係話一架 108 黎之前有更多 116 幫佢掃客，
108 執到的死雞咪愈黎愈少羅。
[ 本帖最後由 KZ5600 於 2006-6-3 18:09 編輯 ]
原帖由 KZ5600 於 2006-6-3 14:20 發表
絕對同意。
果班客十居其九都係去紅隧/土瓜灣...
而唔係去黃大仙區。:L
而家 116 加班，
即係再迫 108 入絕路，
令到佢執死雞的機會細左，
果d '無限客源' 又去晒坐 116，
當中可能好多都可以用 108 黎 ...
咁 116 服務範圍大過 108 好多
俾多0的資源落 116 ,得益既人點都會多0的
原帖由 superbus 於 2006-6-3 18:14 發表
咁 116 服務範圍大過 108 好多
俾多0的資源落 116 ,得益既人點都會多0的
呢點我明...
我只不過覺得唔應該將 108 僅有的客源因 116 加車而變相拱手讓比 116 遮。
108 有兩樣唔夠 116：
1. 維園至北角、舊機場一段都無 108。個人觀察，太子道東同
炮台山都係大站。
2. 108 無大車... (雖然寶馬山一樣有條 27 開 12 米車，未必講得通)
始終都係覺得 108 有大坑、
勵德同埋寶馬山咁多大獨市位，
點都唔會差過 117 下話...
而且，加 116 班，我懷疑 106 會有動作。
原帖由 cky 於 2006-6-3 01:50 發表
則魚涌一帶都唔係咁多人上咋
梗係唔多喇，如果唔係無得揀，
其實唔係健康村／糖水道上橋過海既線
無乜吸引力。
102 幾乎比地鐵慢兩班 38A 呀...
原帖由 238X 於 2006-6-3 21:40 發表
108 有兩樣唔夠 116：
1. 維園至北角、舊機場一段都無 108。個人觀察，太子道東同
炮台山都係大站。
2. 108 無大車... (雖然寶馬山一樣有條 27 開 12 米車，未必講得通)
始終都係覺得 108 有大坑、
勵德同 ...
108其實客量都尚算OK嘅
非繁時喺銅鑼灣都執到唔少客
架車大致上都有二三十人左右
但108其實唔太需要12米車
因為沿線都有密過佢N倍嘅116
所以現時用10.6米都唔錯
108客量比117一定好得多
106會有乜動作?
減班?改上東廊做特快線???
原帖由 JX9097 於 2006-6-3 21:48 發表
但108其實唔太需要12米車
因為沿線都有密過佢N倍嘅116
所以現時用10.6米都唔錯
無，見人話想 108 加班搶 116 客，
咪話第一件事要放大車俾佢先得囉。
咦... 108 要上山添喎，會唔會因為咁
成本高左 (雖則 116 都不遑多讓 :lol)
原帖由 238X 於 2006-6-3 21:40 發表
108 有兩樣唔夠 116：
1. 維園至北角、舊機場一段都無 108。個人觀察，太子道東同
炮台山都係大站。
2. 108 無大車... (雖然寶馬山一樣有條 27 開 12 米車，未必講得通)
始終都係覺得 108 有大坑、
勵德同 ...
在 RDP 中 106 話分拆 106P 嘛...
原帖由 238X 於 2006-6-3 21:49 發表
無，見人話想 108 加班搶 116 客，
咪話第一件事要放大車俾佢先得囉。
咦... 108 要上山添喎，會唔會因為咁
成本高左 (雖則 116 都不遑多讓 :lol)
大家一個港島行山,一個九龍行山
計成本差唔多啫;P
加大車俾108...我返寶馬山返學都覺得冇需要囉