hkbw 發表於 2017-5-17 15:22
同當年歐洲試PRIUS結果差唔多, 不意外~~
唔知呢幾部混能巴士, 可以玩到幾多年...
根據英國 E400H 經驗，舊電池應該用唔到十年，
一個方法係換電池黎延續壽命，不過成本會較高，
另外英國有公司已經將 hybrid 驅動換返做柴油驅動......
castanopsis 發表於 2017-5-17 15:03
有一說指出混能用既冷氣系統本身遠較柴油巴士用既耗油
結果混能所節省既燃料完全被抵消
此說亦解釋到點解 ...
E500H 係用 ThermoKing 電力驅動，即係引擎發電，再用電推冷氣....
一般香港巴士就就係用引擎直接驅動 (機械驅動)....
似乎都係機械驅動效益比較好，不過 hybrid 用機械驅動應該有一定難度。
da54 發表於 2017-5-17 15:01
如果係因為冷氣耗油太多，用咩款式嘅 hybrid 都唔掂，
因為 hybrid 最慳油的地方係可以係煞車時將能源回收 ...
我覺得似係ThermoKing個款冷氣用得多油
唔知Denso冷氣會唔會好D
混能副thermo king 比Nippon 呢d勁好多 d風真係吹到頭暈而且係源自美版E500h 12.8 demo
但係o個部係parallel 用ISLe偈+ A記波箱
港版似係就返12m而用ISBe 4.5 同series hybrid 去偷位
如果當年12.8已經有今日既規模 成件事已經唔同哂
有如AMC 用ISB 未必會慳油過E400
PS8851@182 發表於 2017-5-17 14:30
又一次證明呢d環保gimmick完全是垃圾
城巴仲要放部混撚落969, 真係搵撚笨
有些野都要試過﹐做過才知道成件事的成效。
正如上面一位所講﹐估唔到混能車仲用得多燃料。
allen_814 發表於 2017-5-17 15:57
我覺得似係ThermoKing個款冷氣用得多油
唔知Denso冷氣會唔會好D
Denso 係機械 (引擎) 推動，ThermoKing 係電力推動，
文件都有話要研究將 E500H 由電力推動冷氣變成機械推動，
但我估唔係咁易..... 如果用機械推動，就可能無得玩 stop-start.....
053h4 發表於 2017-5-17 16:09
實唔實用睇你跑咩線啦
跑下市區流水跑一日問題唔大。
政府 quote 條數係六架車嘅平均數，其實如果將六架車擺晒去流水線，個整體結果應該會好過而家條數。
不過政府不嬲都鍾意以偏概全，呢個結果真係不意外。
TankKingEH9697 發表於 2017-5-17 16:06
混能副thermo king 比Nippon 呢d勁好多 d風真係吹到頭暈而且係源自美版E500h 12.8 demo
但係o個部係paralle ...
香港部 E50H 係用 ISB 6.7.....
da54 發表於 2017-5-17 16:31
政府 quote 條數係六架車嘅平均數，其實如果將六架車擺晒去流水線，個整體結果應該會好過而家條數。
不過 ...
又吾可以話以偏概全既.
如果大批入混能車, 總吾可能全數只行流水線ma.