053h4 發表於 2017-5-17 16:40
香港問題係繁忙地區空氣污染, 其實買混能同純電動去市區核心區跑流水我個人覺得已經可以明顯改善污染問題0 ...
而家最主要問題係，歐六柴油都可以大幅減少污染物，
最嚴重的 NOx 可以比歐五少八成，PM 都可以少一半，
而混能的效果其實差唔多，咁又何必去晒多咁多錢去買混能呢？
053h4 發表於 2017-5-17 16:55
混能係要有能量回收，我覺得佢要試都要選啱線。
暫時我覺得結論唔明確
純電動佢就講到明暫時技術都只係應用係單層巴士，但香港有 95% 專營巴士都係雙層....
而且電動連中期報告都未有，暫時 36 部電動專營巴士，得 7 部已經投入服務，我諗可靠性呢個分數應該會扣唔少。
053h4 發表於 2017-5-17 18:11
純電動應該咁講，比亞迪暫時應該無大問題，而跑電確實係佢最成熟
而巴亞迪都有雙層巴士細車選擇，唔排除 ...
比亞迪早幾年已經設計左部12米三軸全電雙層巴士,但冇發表過,只係係官網其他活動入面影到
053h4 發表於 2017-5-17 16:40
香港問題係繁忙地區空氣污染, 其實買混能同純電動去市區核心區跑流水我個人覺得已經可以明顯改善污染問題0 ...
流水線用電容仲理想
長途仲用住柴油車再加電推冷氣都可以,混能車個冷氣可以再改細d匹數
有旅巴都有緊電推冷氣行
PS8851@182 發表於 2017-5-17 14:30
又一次證明呢d環保gimmick完全是垃圾
城巴仲要放部混撚落969, 真係搵撚笨
擺落969係運吉署要試驗唔同路程
你估城巴好想擺969咩
而家都擺番晒落5B同10啦
其實要抽水前可否先經過大腦
其實混能只係以前純電動車技術未成熟時嘅產物
當電動私家車都做到好高續導力，電動10米雙層都試驗緊
再加上而家嘅柴油擎都可以做到好低污染嘅時候
混能呢個天生設計上咁複雜嘅系統仲係咪我地嘅首要選擇呢？