118/118P改行東隧及編號為618/618P
本帖最後由 LN92830 於 2017-5-20 20:42 編輯118/118P改行東隧及編號為618/618P[長沙灣(深旺道)-小西灣(藍灣半島)]
來回改經漆咸道北, 東九龍走廊, 啟德隧道, 啟福道, 觀塘繞道, 東區海底隧道後返回原有路線
取消巴士站:
紅磡海底隧道收費廣場
新增巴士站(往小西灣方向):
山谷道
九龍灣國際展貿中心
東區海底隧道收費廣場
新增巴士站(往長沙灣方向):
東區海底隧道收費廣場
九龍灣國際展貿中心
曲街
除此之外, 其餘路段將會跟原有的118/118P
全程 : $11.8
彌敦道->小西灣(藍灣半島)/過東隧後->長沙灣(深旺道) : $9.8
過啟德隧道後->小西灣(藍灣半島) : $9.3
過東隧後->小西灣(藍灣半島) : $5.7
過啟德隧道後->長沙灣(深旺道) : $6.2
開車時間維持不變
歡迎討論
加價兩蚊再塞東九龍，誰會支持?
本帖最後由 ky927 於 2017-5-20 23:55 編輯
1) 東九龍走廊出尖沙咀經常塞死，比海隧嚴重；
2）回程觀塘繞道都係塞
不過，我讚成部分班次行東隧，一來避開往港島前牲口站個塞車位，二來商貿重心其實搬左去觀塘九龍灣，用118分身去開條比606快到九龍灣嘅線，其實係可以試，不過並非整條線搬過去。
其實主要上下繁多少少車做618，非繁20/30分鐘一班已經足夠。
淨係紅隧口無快車去小西灣(剩低106)，已經ban得。 紅隧口果車客掉低就算?
118本身旺角客唔係少但紅隧客係更多囉...
話就話可以避到紅隧塞車，但係無咗紅隧啲客真係蝕得錢。 最多只可以拆條618出黎...
東隧後98C玩法，不過去甘泉街...
#時段問題呢？
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