屯門第54區公共交通建議
承B2版發文: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1017267&extra=page%3D1&page=1有以下建議:
全日服務
- 九巴57M改為L54A路PTI - 荔景北 (經L7路, 寶田)
- 九巴258D改為寶田 - 藍田站 (經L7路, 不經L54A路)
- 九巴260X改為L54A路PTI - 紅磡站 (經L7路)
- 增設九巴63 流浮山 - 龍門居 (經洪水橋新發展區, 屯門第54區, 屯門西北, 屯門工業區)
- 專線小巴40增設分支線往返屯門市中心區
繁忙時間服務
- 九巴260X增設特班由兆康苑往紅磡站 (經L54A路, L7路, 不經良田區)
- 九巴261P延長為山景 - 上水(天平) (經寶田, L7路, L54A路)
- 九巴267X延長為L54A路PTI往藍田站 (經兆康苑)
- 九巴960增設特班由L54A路PTI往灣仔北 (經L7路)
詳情
57M由山景邨延長至L54A路PTI:
L54A路PTI開出, 途經L54A路, L7路, 迴旋處, L7路, 興貴街, 寶田總站, 鳴琴路, 石排頭路, 山景總站, 旺賢街返回原線.
荔景北開出, 途經原線至山景邨景麗樓後, 繼續沿鳴琴路行駛, 不入山景及寶田總站, 後經興貴街, L7路, 迴旋處, L7路及L54A路.
258D來回程繞經L7路:
寶田開出, 途經興貴街, L7路, 迴旋處, L7路, 興貴街, 鳴琴路後返回原線.
藍田站開出, 途經原線至寶田邨巴士站後, 改經鳴琴路, 興貴街, L7路, 迴旋處, L7路及興貴街.
267X延長至L54A路PTI, 擴展服務時間至平日一至五早上7-9單向服務, 配合發展提升客量, 可考慮進一步延長服務時間:
L54A路開出, 途經L54A路, 紫田路, 青麟路, 兆康路, 兆康苑總站, 兆康路返回原線.
藍田站開出, 途經原線至兆康苑總站後, 經兆康路, 青麟路, 紫田路及L54A路.
260X延長至L54A路PTI, 並加密班次, 另設平日一至五早上由兆康苑開出特別班次:
L54A路PTI開出, 途經L54A路, L7路, 迴旋處, L7路, 興貴街, 寶田總站後返回原線.
紅磡站開出, 途經原線至寶田總站, 後經興貴街, L7路, 迴旋處, L7路及L54A路.
兆康苑特別班次, 途經兆康路, 青麟路, 紫田路, L54A路, L54A路PTI, L54A路, L7路, 迴旋處, L7路, 興貴街, 震寰路, 青田路及屯門公路接正線行車路線.
261P改由山景邨開出, 並配合洪水橋新發展區南部之發展逐步提升服務水平:
山景邨開出, 途經旺賢街, 石排頭路, 鳴琴路, 興貴街, L7路, 迴旋處, L7路, L54A路, 紫田路, 青麟路及藍地交匯處返回原線.
960增設平日一至五由L54A路PTI開往灣仔北之特別班次:
L54A路PTI開出, 途經L54A路, L7路, 迴旋處, L7路, 興貴街, 鳴琴路後跟隨正線行車路線.
增辦新路線63 流浮山 - 龍門居, 配合洪水橋新發展區及屯門西北人口增長而開辦, 作為輔助環保連接系統及港鐵的直達巴士路線:
流浮山開出, 途經流浮山道, 屏廈路, (新發展區道路, 商業區, 西鐵綫洪水橋車站廣場), 青山公路, 藍地交匯處, 兆康站(北), 青麟路, 紫田路, L54A路, L7路, 迴旋處, L7路, 興貴街, 鳴琴路, 田景路, 青田路, 震寰路, 石排頭路, 鳴琴路, 青雲路, 龍門路.
龍門居開出, 途經龍門路, 青雲路, 鳴琴路, 石排頭路, 震寰路, 青田路, 田景路, 鳴琴路, 興貴街, L7路, 迴旋處, L7路, L54A路, 紫田路, 青麟路, 兆康站(北), 藍地交匯處, 青山公路, (新發展區道路, 商業區, 西鐵綫洪水橋車站廣場), 屏廈路, 流浮山道.
專線小巴40營辦商增設分支路線服務小坑村附近之公屋項目, 作為區內通勤.
歡迎討論 本帖最後由 EX-TL 於 2017-5-21 17:02 編輯
通宵交通
- 延長專線小巴49S 1及1A號地盤項目-灣仔
由屯門開出, 途經L54D路, L7路, L54A路, 紫田路及青麟路返回原線.
由灣仔開出, 至青麟路後途經紫田路, L54A路, L7路及L54D路.
機場交通
- 龍運E33P往機場, 隔班改經屯門第54區, 往屯門所有班次改經屯門第54區.
由屯門開出, 至兆康苑兆麗閣後途經紫田路, L54A路, L7路, 迴旋處, L7路, 興貴街, 鳴琴路後返回原線.
由機場開出, 至寶田邨後途經興貴街, L7路, 迴旋處, L7路, 興貴街, 震寰路, 青麟路, 紫田路, L54A路, L54A路PTI, L54A路, 紫田路, 青麟路後返回原線.
過境交通
- 城巴B3A改經屯門第54區
由屯門開出, 至寶田邨後改經興貴街, L7路, 迴旋處, L7路, L54A路, 紫田路, 青麟路後返回原線.
由深圳灣口岸開出, 至青麟路後改經紫田路, L54A路, L7路, 迴旋處, L7路, 興貴街, 鳴琴路後返回原線.
你個條63直接比鐵巴做好過 去市中心應該要拆一條K線直達，唔適宜又用小巴做
一陣小巴做唔晒要改善該區服務就好麻煩
27131118 發表於 2017-5-22 18:23
你個條63直接比鐵巴做好過
預計洪水橋新發展區會以環保系統連接區內住宅區 商業區和西鐵綫洪水橋站, 而不是港鐵的輕鐵, 主打環保, 看來鐵巴不大可能接手該區接駁巴士.
本路線主要服務洪水橋和屯門西兩地通勤, 途經鐵路站是窺其人口密集的特點, 而非接駁鐵路.
屯門西及洪水橋新發展區總居住人口有數十萬, 主打屯門西沒有西鐵綫直達的社區, 加上連接屯門工業區 洪水橋商業區 流浮山休閒活動區, 集通勤和消閒於一身, 收費可以參考元朗-屯門東的53. 57M有個小問題, 就係往荔景方向
鳴琴路南行現時係不准右轉入山景總站
EX-TL 發表於 2017-5-25 00:49
預計洪水橋新發展區會以環保系統連接區內住宅區 商業區和西鐵綫洪水橋站, 而不是港鐵的輕鐵, 主打環保,...
咁同搵鐵巴做無衝突WOR，一樣做到通勤，又可以做堆接駁
新區已經無輕鐵，仲要連接駁車都無埋，真係多謝哂
S3BL343@66 發表於 2017-5-25 10:57
咁同搵鐵巴做無衝突WOR，一樣做到通勤，又可以做堆接駁
新區已經無輕鐵，仲要連接駁車都無埋，真係多謝哂 ...
咁要睇下到時有冇計劃加資源到港鐵巴士上.
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