[Paris, FR] 巴黎半日遊 (多圖)
本帖最後由 S3BL100 於 2018-9-9 09:50 編輯這次去法屬地中海小島 Corsica 開會，
在沒有其他合理選擇的情況下，只能通過巴黎轉機，而且要轉機場，
從 Charles de Gaulle (CDG) 到 Orly。
反正要轉機場，又提早一天到，又自忖星期六上午的巴黎應該還算安全。
既然沒有來過，也就順理成章在這兒半天遊。
這篇帖子分為以下部分：
1. 車站篇
2. RER
3. Metro
4. Airport connector
5. 其他
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1. 車站篇
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Charles de Gaulle T1/3 車站，典型的設計，入閘機接受智能卡或紙車票
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車站月台
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Gare du Nord 的 RER 月台，以一堆數學公式作裝飾，似是記念法國偉大的物理學家
作為鐵路迷，來到巴黎，當然要到歐洲最繁忙的火車站 Gare du Nord 朝聖：
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RER 月台和地面之間的地底樓層是商場
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新翼玻璃頂，感覺開揚
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新翼外觀
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舊翼一邊是城際列車的集中地，屬終點式車站
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SNCF 高速鐵路列車
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Thalys 來往巴黎與布魯塞爾
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Eurostar 來往倫敦與巴黎
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1889 年建造的舊翼外觀
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Gare du Nord 亦有數條地鐵線途經，這是 5 號線的月台
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這個 Saint-Michel Notre Dame RER 車站入口的設計和紐約、柏林地鐵十分相似
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Saint-Michel Notre Dame RER 月台
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典型 RER 架空車站的外觀
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地面車站 Antony 的月台
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地鐵站的售票機
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1 號線的月台已悉數裝上閘門
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車站往往設有顯示屏，顯示周邊公共交通路線的即時班次
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亦會顯示各條地鐵和 RER 線是否運作正常。這天 4 號線因為工程而停駛。
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不少地鐵站亦有便利店和餅店，售賣三文治和各式甜點
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Gare du l'Est 車站列接 5 號及 7 號線月台的通道
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連接 Opera 地鐵站和 Auber RER 車站的通道，雖然髹上橙色，但感覺有點陰森
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從地鐵轉駁 RER，要再過一次閘機。
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但離開地鐵站，只需要通過這個，不需要再過閘機。地鐵劃一收費 1.90 歐元。
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地鐵站和地底 RER 車站的露宿問題嚴重，這兒是一個露宿者
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這兒似乎又是另外一個
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有些管理得比較好的車站，例如凱旋門附近的 Charles de Gaulle Etoile 車站
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還有以所在地歷史建築 Hotel de Ville 命名的車站，打理得尚算企理
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還有羅浮宮 Louvre Rivoli 車站，更擺設了雕塑；但其他車站，不少都打理得不怎麼樣，
甚至有陣陣尿臭，跟紐約地鐵沒兩樣。
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2. RER
Reseau Express Regional 顧名思義即 regional express 通勤鐵路，與德國的 S-Bahn 同等。
RER 也是來往巴黎巿中心和兩個機場之間的主要交通工具，從巿中心乘坐 RER-B 線
可以直接到達 CDG，亦可以在南面的 Antony 車站，轉乘無人駕駛 Orlyval 列車前往 Orly 機場。
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從 CDG 開往巿中心的列車，分為不停站直達 Gare du Nord 巴黎北站，以及沿途停站兩種。
根據網上及朋友教路，停站列車扒手極其猖獗，往往在停站開門之時搶劫乘客財物，然後逃去無蹤。
然而，CDG 車站的職員並不會指示乘客乘坐不停站、更快到達巿中心的列車。
如果要乘搭不停站列車，宜詢問站務員月台位置，並確保班次編號以 HA 或 KA 開首，
方才是不停站班次。
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乘客準備登車。留意車門需按掣方才開啟
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落車時亦需自行按掣開門
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行走 RER-B 的 MI 84 系列車的內籠
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MI 84 列車外觀。攝於 Antony 站
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RER-B 採用兩組列車編成一列行走
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慘被塗鴉的 RER-B/C 列車
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RER-A 線採用 MI2N GEC Alstom/Bombardier 雙層列車行走，每卡車有三對車門、四組樓梯
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RER-A 列車內籠
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雖然 RER-A 列車裏面有點兒殘舊，但卻裝有閃燈路線圖
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還有報站屏幕
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3. Metro
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行走地鐵 5 號線的 MP01 列車，車窗奇低，是巴黎地鐵首批冷氣車
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列車逼滿人
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閃燈路線圖
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7 號線的 MF77 列車
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列車的通風窗被打開
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車門旁邊的企位設有摺椅
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6 號線的 GEC Alsthom MP73 列車
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要數最具特色的，莫過於 1 號線的 Alstom MP05 列車，膠輪行走，車窗高度甚低
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而且無人駕駛，可以讓乘客，尤其是小朋友，觀賞前面風景
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列車無人駕駛，但設有緊急通話器
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4. Airport connector
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從 CDG Terminal 1 到停車場和 RER 車站，當然要坐無人駕駛列車
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Orlyval 無人駕駛列車，連接 RER-B Antony 車站與 Orly 機場兩座客運大樓。
來往兩座客運大樓間免費，來往 Antony 單程車票 9.3 歐元。
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列車內籠
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前面風光
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迎面而來的 Orlyval 列車
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Orly Ouest 車站。列車會在此調頭，前往 Orly Sud 南面客運大樓
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分岔橋
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準備前往 Antony 方便轉駁 RER 的另一列 Orlyval 列車
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5. 其他
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Paris Visite Pass，1-day Zone 1-5 價值約 25 歐元。
如果要來往 CDG 和 Orly 兩個機場，又想中途落車走走，絕對是超值之選。
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今天到過三個景點，第一個是巴黎歌劇院 Paris Opera House
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凱旋門 Arc de Triomphe
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凱旋門側面
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聖母教堂 Notre Dame
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典型的法式午餐：法式 baugette 三文治 + fruit tart 甜品 + 飲料
暫時貼這些，其餘行程容後奉上。 如果RER A都叫殘舊的話
RER B C D E對你嚟講更慘不忍睹
四月嘅時候幾乎坐齊晒RER 5條線同埋14條地鐵線
14號線同埋RER A算係最新
RER A有你所影嘅報站屏幕
14號線月台閘門全齊
列車全自動，車門自動開
月台最鬆動
依稀記得2-13號線大部份車站都係要按掣開門
印象最深係3號、6號線
門掣係攪棍
開門要順時針扭
但我亦都同意師兄你所講
巴黎車站露宿問題嚴重
唔止車站大堂
連月台都會有人瞓
地鐵站總會有尿味同塗鴉
仲有就係轉車
啲隧道行到暈低
"Thalys 來往倫敦與布魯塞爾" 係來往 巴黎與布魯塞爾下話...
1005 發表於 2017-5-28 20:59
如果RER A都叫殘舊的話
RER B C D E對你嚟講更慘不忍睹
RER-A 似乎係有兩批車行，可能我坐到的係較舊的一批，
同我坐到果兩抽 RER-B 相比，RER-B 又唔算好舊
不過對比起兩年前去過的德國，甚至舊年去過的英國，鐵路整體保養都差一截，
當然我相信好大程度係同乘客公德心同埋露宿者管理有關
仲有就係轉車
啲隧道行到暈低
行都係少事，距離唔比起香港站來往中環站，或者鰂魚涌差得幾多
最大問題係行完之後又要爬樓梯擒上擒落，仲有唔少地鐵站出入口都係，
如果要拎行李，真係會幾辛苦
上次去遇上RER 擺工，班次有d亂，好在當日巿內遊~
相比倫敦同柏林，巴黎Metro個乘車感覺差少少(e.g. 治安、整潔)
Gare du Nord 小心銀包.....不過上次去都係住個度附近，夜晚搭Metro 就黎十二點先返到旅店 XD
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