kei_hk 發表於 2017-5-30 11:02
上面已經有人回應﹐在招標買市區線新車的時間﹐標書的新車數目已經係為全數的英製列車的數目。
換句話說 ...
既然之前都面對係唔係再翻新問題，老鼠車的確可以直接留起晒尾期車直接換新裝，然後夠兩抽翻新好就換入去投入服務，收宣傳效果之餘又減低少咗車對班次影響。
唔知港鐵會唔會趁列車退役，利用呢個機會留起呢D未用夠期的車卡擴充到6卡車？
toyl 發表於 2017-5-30 15:37
既然之前都面對係唔係再翻新問題，老鼠車的確可以直接留起晒尾期車直接換新裝，然後夠兩抽翻新好就換入去 ...
當市區車退役，自然有大量零件車出現，老鼠車做唔做翻新都無所謂，零件真係多到.......
至於留完整車為加卡留伏線，都係睇班離地高層有無遠見，留唔留多6-12卡相配組合的車卡，預留增至6-8卡車。
K.C.R2007 發表於 2017-5-29 20:22
市區線的M車最老個批1979-85年間購入，從地下鐵路79年通車起計仲要老過MLR最老個批（分別於1983及86年購 ...
報告說MLR 設計壽命是30年
本帖最後由 K.C.R2007 於 2017-5-31 20:44 編輯
kei_hk 發表於 2017-5-29 23:10
你估真係話改便改咩
如果真係得﹐技術上真係行得通﹐當年翻新除左加門及拆多出的駕駛室﹐便會同時加埋動 ...
我無話要翻新，只係構想利用減卡多出黎的動力卡更改一下動力組合，提升加速性能而已，只係相當於簡簡單單砌下積木嘅野。講真我覺得九鐵時代就應該要識得咁樣做
hokachung 發表於 2017-5-30 00:20
咩叫唔公平？頂唔順就係頂唔順
當年MLR行行下跌野落路軌已經係極大警號
你係話05-06年裂紋事件個單?
MMMMM 發表於 2017-5-30 18:08
報告說MLR 設計壽命是30年
下？:funk:同一間廠出品，點解MLR設計壽命仲會短過M車？:funk:
K.C.R2007 發表於 2017-5-31 20:38
我無話要翻新，只係構想利用減卡多出黎的動力卡更改一下動力組合，提升加速性能而已，只係相當於簡簡單單 ...
改動車卡的設備﹐根本不是你所講砌積木這樣簡單﹐唔係話做便做到。:L
K.C.R2007 發表於 2017-5-31 20:45
下？同一間廠出品，點解MLR設計壽命仲會短過M車？
同廠就一定要同命係咩邏輯!?
男人同女人一樣都係人, 點解女人嘅預期壽命往往比男人長?
唔計後天, 剩係男女本身身體構造唔同, 都已經引申出一大堆原因
同埋一架EMU 點砌出黎, 根本唔應該用砌lego 嘅concept 去理解
眼見卡卡外觀一樣, 並不等於佢地內在係一樣
本帖最後由 JC3987 於 2017-6-2 20:25 編輯
東鐵淨係車速都快地鐵一大截 (110 km/h vs 80 km/h)，抽車日日咁飛法自然老化得快啦！
況且行得快代表每日行車里數都多一截，東鐵行 30 年嘅里數分分鐘多過地底行 40 年喎。
設計壽命呢啲嘢由個客話事嘅。同埋，MLR噉樣又超載又加門，行得足設計壽命已經好好。合併前，九鐵有考慮過再翻新、結構補強、換摩打提速、加再生制動，延長壽命20年，但係政府肯資助換車，兩鐵梗係loe飯應啦。