Oliver_ME16 發表於 2017-6-1 15:46
http://www.gakei.com/kcr/kcr02a.jpg
借呀家麒哥一張相,
再來清楚一點的……:P
https://hkrailway.org/hkr14.jpg
https://hkrailway.org/hkr39.jpg
From: 香港鐵路工程中心
S3BL470@98A 發表於 2017-6-1 17:30
我發現相關的地方。原來，九巴電都ATR與鐵巴果批是同期車。
九巴電都ATR189-298，全部是用薄身冷氣槽，在2 ...
其實你全部野都係FF出黎, 有咩討論價值?
每次都長篇大論，每次都係講廢話，你唔好再出 post 好無？
我最主要兩個原因
1. MCW同利蘭未夠期
2. 幾間大公司，尤其係新記有大量單，車廠都唔得閒。如果KCR prefer 11米，見到新記d 14xx 先落單都正路
P.S. 雖然樓主一舊舊，但佢0的問題都係legit同值得討論，如果佢係知點解，就唔駛開post
一個原因,輕鐵滿足到當時屯門,元朗,天水圍需要
再者,MCW,三菱,富豪亦足夠滿足到輕鐵去唔到地方之需要
6頭11.3米ALX500係用黎提升服務質素
7頭ALX500係用黎加強服務
仲有,大部分車都係11米左右,買12米又要培訓過車長,又要試路先可以用到
即使而家801-804都有限制路線,有路線唔可以行走
你都講低地台巴士係97年出現,不如諗下當時有幾多間公司要車?九巴,龍運,城巴,新巴都要車,九巴仲要將佢部分訂單同新巴對調,正正反映出ALX500產量未能夠滿足需求
你可以睇下資料,可以見到九巴頭批ATR出牌都唔似MMC咁,每日大批出牌,一個月都出得20部-30部左右
而且上面咁多間公司都買12米車,冇訂短車,有可能係丹尼士未能夠完成短車開發,更改車長唔係好似砌lego咁,拆走某部份野就可以變短,加部分野就可以變長,入面唔少電路,風路,油路都有改變
而且K巴買緊既係第二代ALX500,即係比97年-99年生產果批有改良.
廢話連篇，已port
係因為00年天水圍北入伙先至買新車
659 A73 A74都係2000年通車
而521係01年延長去富泰
之後當然係準備埋西鐵輕鐵通車接駁啦