dennislokawai 發表於 2017-6-5 11:56
其實荃葵青既行車里數同沙田既182同將軍澳既690差唔多，
930同182亦同價，只怪934/935/936係九巴獨營加咗幾 ...
690全冷,象徵式縮短同減價一齊做
大家都有落台階
唔係分分鐘要加熱行
吴棋源@FB 發表於 2017-6-6 12:17
冇話要平好多，但係貴咁多都係合理，最好934/934A/935/936減到同948/930同價。
算啦，再同都會票荃灣<-->柴灣只需$11以內比，你仲喊得勁。
冇話唔合理既，或者話，你覺得唔合理咪唔好搭九巴過海囉。
等同屯門-->荃灣既港鐵車費都係唔合理，唔好咁蠢走去搭港鐵囉。
rusf101001 發表於 2017-6-5 11:58
以08年個年費等級表來睇
唔過35公里收$19.1
當年960/961係$18.8
點解地鐵收得"平"係衰?我覺得個價合理喎
都係市區邊緣既將軍澳大部份站都係同荃葵一樣收$14.2
反而覺得長沙灣深水埗收得貴,都係$14.2
S3BL470@98A 發表於 2017-6-7 22:42
最大原因是地區收費的問題。
鐵路公司當荃葵青是九龍區。在荃灣，葵涌或青衣坐MTR過海，車費是用九龍區來計 ...
沙田區搭鐵都唔係貴好多
沙田鄉事會路以西
$15.X搭到中上環金鐘灣仔銅鑼灣
$17-$18已經可以去到堅尼地城同柴灣
S3BL470@98A 發表於 2017-6-7 22:42
最大原因是地區收費的問題。
鐵路公司當荃葵青是九龍區。在荃灣，葵涌或青衣坐MTR過海，車費是用九龍區來計 ...
而且MTR由荃葵青(荃灣西除外)
去港島所有車站收費相同
唔似得巴士,一程車只到港島北岸
其他地方要轉車就貴咗一截