ATSE40 發表於 2017-6-7 19:16
但係轉車嗰程（54/64K/251A/B）都唔使45分鐘呢，等得你架964都去咗轉車撘968啦
...
咁始終都有啲人係寧願等多陣都唔想行上行落嘅...
無論欖隧定型點轉車，都要行樓梯，幾麻煩
似乎馬場去深圳灣同沙頭角既路線需求可能仲大過去黃石:handshake
至於964
其實好多地方都要轉好多次車先到
例如黃金海岸去清水灣, 天水圍去石澳, 沙頭角去香港仔
咁係咪又要開好多條新線呢?:lol
eecc 發表於 2017-6-11 22:15
似乎馬場去深圳灣同沙頭角既路線需求可能仲大過去黃石
至於964
其實好多地方都要轉好多次車先到
例如黃金海岸去清水灣, 天水圍去石澳, 沙頭角去香港仔
咁係咪又要開好多條新線呢?http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/static/image/smiley/default/lol.gif
橫掂九巴咁多單層擺廠，何不一試？
魔雪巴士頻道 發表於 2017-6-12 23:35
橫掂九巴咁多單層擺廠，何不一試？
因為單層多而開需求唔大 / 蝕錢既路線 ? 會唔會太本末倒置 ?
eecc 發表於 2017-6-11 22:15
似乎馬場去深圳灣同沙頭角既路線需求可能仲大過去黃石
至於964
你所講嘅例子都係轉兩次 ,
其實一般人知道路程有返咁上下都有心理準備要轉兩次車先到目的地 ,
開條長到無倫但又唔知夠唔夠客嘅線 , 我對埋單條數非常唔樂觀
魔雪巴士頻道 發表於 2017-6-12 23:35
橫掂九巴咁多單層擺廠，何不一試？
有單層咪走去開D 38/42C/112/968/74X/49X……特別班，大把實企得滿既選擇，加班車都係載唔哂既選擇，點解要花咁多里數？
係都俾82B/71B呢D，走多好多轉。(即使少客的話)
我相信當叫九巴試下保留251M下繁往上村既服務都唔得既時候，點會值得去試條964？
lsc04d11 發表於 2017-6-13 20:45
有單層咪走去開D 38/42C/112/968/74X/49X……特別班，大把實企得滿既選擇，加班車都係載唔哂既選擇，點解 ...
係都俾82B/71B呢D，走多好多轉。(即使少客的話)
但呢啲短途線收得平，而964收得貴，回本會易啲...
魔雪巴士頻道 發表於 2017-6-13 22:12
但呢啲短途線收得平，而964收得貴，回本會易啲...
根本唔會有客
回鬼本
非繁分分鐘1班車可以5個客都無
zheng_nian_1993 發表於 2017-6-14 01:10
根本唔會有客
回鬼本
82B下繁一樣無客，都全日到...:L