本帖最後由 Phoenix 於 2017-6-7 11:36 編輯
早两年建議回程不经喇沙同衙前圍改大車行太子道已被ban？咁即係一世用唔到12米了……
其實好多線都係咁,唔好睇2邊目的地以為好近,仲要睇埋中途站,巴士唔同的士小巴
好似九仔8號經常有人中招,尖咀去九龍站點解要成粒鐘
Phoenix 發表於 2017-6-7 11:31
早两年建議回程不经喇沙同衙前圍改大車行太子道已被ban？咁即係一世用唔到12米了……
...
認真,10做流水客居多
一張櫈全程車可以有3-4個人坐
同一時間車入面都唔會太多人
而佢客量又未去到1A級數
唔用12米有咩問題?
JX9097 發表於 2017-6-7 15:08
認真,10做流水客居多
一張櫈全程車可以有3-4個人坐
同一時間車入面都唔會太多人
唔可以用12米，即係將來要買一堆短車俾佢用
PKD32 發表於 2017-6-7 16:03
唔可以用12米，即係將來要買一堆短車俾佢用
咁九巴有成400條線絕對唔止10要用短車下話...
10仔坐足全程都幾係野...楂果個都係其實係咪唔做循環好d 呢
本帖最後由 leungky0528 於 2017-6-7 22:56 編輯
franco26 發表於 2017-6-7 20:58
10仔坐足全程都幾係野...楂果個都係其實係咪唔做循環好d 呢
條線好多單向路段
尤其富榮到大角咀沿途車站唔容易分上落車
唔循環下要服務原有地區，會兜更多路
Phoenix 發表於 2017-6-7 11:31
早两年建議回程不经喇沙同衙前圍改大車行太子道已被ban？咁即係一世用唔到12米了……
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其實10號唔止得呢個位用唔到12米，所以無關係
JX7348 發表於 2017-6-7 12:52
其實好多線都係咁,唔好睇2邊目的地以為好近,仲要睇埋中途站,巴士唔同的士小巴
好似九仔8號經常有人中招,尖 ...
8 號是與 20 號合併的產物, 比 3 號及 10 號年代更早, 未合併前如下:
8 號 (尖沙咀碼頭 <> 愛民), 經梳士巴利道, 彌敦道, 窩打老道, 培正道, 何文田
20 號 (佐敦道碼頭 <> 愛民), 經佐敦道, 山谷邨, 佛光街
兩線用車都是用丹尼士祖比倫
PC2625 發表於 2017-6-8 03:54
8 號是與 20 號合併的產物, 比 3 號及 10 號年代更早, 未合併前如下:
8 號 (尖沙咀碼頭 <> 愛民), 經梳士巴利道, 彌敦道, 窩打老道, 培正道, 何文田
來往尖沙咀碼頭至愛民時代的8號, 經梳士巴利道, 漆咸道, 紅磡火車站, 機利士路, 蕪湖街, 佛光街, 忠孝街