呢幾日有315，有否令15山上中途沿線上落客流比例明顯改變
本帖最後由 paul2357paul 於 2017-6-8 08:46 編輯呢幾日有315，有否令15山上中途沿線上落客流比例明顯改變(尤其是返放學時段)？
大家先唔好淨係俾315與15既差價影響左判斷。
如果15真係向來任何時段都係山上中途沿線冇乜客上落既話，
我係對新巴將來可能做大315將15踢出局，讓出入山頂既遊客有更精彩既體驗絕對支持。
其實新巴做315唔係完全著數哂，因為做一單315其實比起做一轉15唔會慳到好多時間：
https://www.youtube.com/watch?v=FBTavTxn7uc
https://www.youtube.com/watch?v=UH95phGA4dg
而且315因為山上中途冇站既關係往往可以有個機會俾司機在山上表演飛車，爭取多D刺激體驗。
至於例如綠頂1號方面就幾時都有佢獨到既優勢，例如山頂落老蘭就是了。
要15完全出局基本上是不可能，因為各中途站都未致於沒有乘客上落，總不
可以只顧遊客快捷地往返市區與山頂而棄沿線居民、訪客的需要，最多只能
抽調部分15的班次轉為315。
如果前面有15，315係咪都有得爬頭先？
Btw, 到底唔停站實際上快得幾多？？
本帖最後由 JC8385 於 2017-6-8 11:00 編輯
講真，以路況去計短期內315都係插翼難飛架啦你嫌大道東慢，但係外街隨時仲塞
司徒拔道山頂道爬頭快極有限
最多就真係快唔入文輝道
當然，旅遊路線身份係可以收貴一級嘅
雖然cap遊客水幫補吓營運狀況都係好事
但係你話係咪好有競爭力又真係未必
反正都係見到頭牌寫住山頂就上
流星☆雨 發表於 2017-6-8 10:46
如果前面有15，315係咪都有得爬頭先？
Btw, 到底唔停站實際上快得幾多？？
部分巴士站設有停車灣 , 加上文輝道一段 , 技術上係有得爬頭
咁如果有站同冇站係冇分別既話
咁點都一定係飛左個站啦
有分別咩？
與其比d咁既建議出黎
不如叫新巴係文輝道只停一個站仲好
"沿線"多數地方冇影響
315只係得山上得一個站,影響不到15其他站
而該一個站也不影響15客量太大
佢始終太貴,又去不到灣仔
佢用來替纜車,坐的主要係想坐纜車但冇得坐的人,一早想坐15的相信會照坐15
再者315狂私走D車,弄至山上常30-60一班,趕客多
;P呢個問題其實同E車A車差唔多
你地唔洗等假日
平日去睇下就知山頂鑬車係打晒蛇餅要排兩三個鐘先上到
其實有必要開條輔助綫疏導下
總有一班遊客唔鍾意排隊
見到咁既蛇餅一定想搵其他交通工具
起碼可以搭下正規路綫
起碼唔洗俾的士狗／大巴士劏得咁甘
而家15爆到七彩，就算平日日間都可以滿載
加上用車所限更令15不勝負荷
反正金鐘站而家有位
索性開多條輔助線金鐘往返山頂好過
早前我曾在F1版建議過金鐘山頂短途線
如果咁睇，每日全日服務相信都夠載有餘
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