呢幾日有315，有否令15山上中途沿線上落客流比例明顯改變

呢幾日有315，有否令15山上中途沿線上落客流比例明顯改變(尤其是返放學時段)？
大家先唔好淨係俾315與15既差價影響左判斷。
如果15真係向來任何時段都係山上中途沿線冇乜客上落既話，
我係對新巴將來可能做大315將15踢出局，讓出入山頂既遊客有更精彩既體驗絕對支持。

其實新巴做315唔係完全著數哂，因為做一單315其實比起做一轉15唔會慳到好多時間：
https://www.youtube.com/watch?v=FBTavTxn7uc
https://www.youtube.com/watch?v=UH95phGA4dg

而且315因為山上中途冇站既關係往往可以有個機會俾司機在山上表演飛車，爭取多D刺激體驗。

至於例如綠頂1號方面就幾時都有佢獨到既優勢，例如山頂落老蘭就是了。

要15完全出局基本上是不可能，因為各中途站都未致於沒有乘客上落，總不
可以只顧遊客快捷地往返市區與山頂而棄沿線居民、訪客的需要，最多只能
抽調部分15的班次轉為315。

如果前面有15，315係咪都有得爬頭先？

Btw, 到底唔停站實際上快得幾多？？

講真，以路況去計短期內315都係插翼難飛架啦你嫌大道東慢，但係外街隨時仲塞
司徒拔道山頂道爬頭快極有限
最多就真係快唔入文輝道

當然，旅遊路線身份係可以收貴一級嘅
雖然cap遊客水幫補吓營運狀況都係好事
但係你話係咪好有競爭力又真係未必
反正都係見到頭牌寫住山頂就上

流星☆雨 發表於 2017-6-8 10:46
如果前面有15，315係咪都有得爬頭先？

Btw, 到底唔停站實際上快得幾多？？

部分巴士站設有停車灣 , 加上文輝道一段 , 技術上係有得爬頭

咁如果有站同冇站係冇分別既話
咁點都一定係飛左個站啦
有分別咩？

與其比d咁既建議出黎
不如叫新巴係文輝道只停一個站仲好

"沿線"多數地方冇影響
315只係得山上得一個站,影響不到15其他站

而該一個站也不影響15客量太大
佢始終太貴,又去不到灣仔
佢用來替纜車,坐的主要係想坐纜車但冇得坐的人,一早想坐15的相信會照坐15
再者315狂私走D車,弄至山上常30-60一班,趕客多

呢個問題其實同E車A車差唔多

你地唔洗等假日

平日去睇下就知山頂鑬車係打晒蛇餅要排兩三個鐘先上到

其實有必要開條輔助綫疏導下

總有一班遊客唔鍾意排隊

見到咁既蛇餅一定想搵其他交通工具

起碼可以搭下正規路綫

起碼唔洗俾的士狗／大巴士劏得咁甘

而家15爆到七彩，就算平日日間都可以滿載
加上用車所限更令15不勝負荷
反正金鐘站而家有位
索性開多條輔助線金鐘往返山頂好過

早前我曾在F1版建議過金鐘山頂短途線
如果咁睇，每日全日服務相信都夠載有餘