本帖最後由 kei_hk 於 2017-6-9 14:13 編輯
chungchungip 發表於 2017-6-9 13:51
為左兩個屋苑，雙層必定係運吉署強烈要求，老實雙層搵人渣都難，上落時間又多，用架單層都有 49+18,都67. ...
為何雙層搵人渣都難?
E400單是坐位都 KO 單層車﹐連企位仲可以載多成20人。
至於棍仔...... 根本係option的附件﹐係可以加裝的。
正如九巴行51的單層車﹐批AA 原本都係無棍仔﹐要上山才加裝。AAU 都只係指定車加裝。
現在只係睇下部e400 是否真係適合路面情況﹐同埋評估車本身是否可以長期面對嶼南的路面環境。
莫非新創建計錯數要唔晒100部E400要夾兄弟幫手?
新記有100部38XX咁多? 借部現成車都有咁多諗頭
另外，而家嶼巴批MAN車有無手動減速?
嶼巴d大車都已經全部用自動波，波箱0既問題應該唔大
kei_hk 發表於 2017-6-9 14:02
為何雙層搵人渣都難?
E400單是坐位都 KO 單層車﹐連企位仲可以載多成20人。
行車時間唔變，客量多左，即係司機休息時間小左，加埋對頭車，機頂既風險，渣單層易過雙層，嶼南道好多時啲巴士要偷埋條行人路才夠俾個尾過，低地台會否刨下巴又另一隱憂
chungchungip 發表於 2017-6-9 14:39
行車時間唔變，客量多左，即係司機休息時間小左，加埋對頭車，機頂既風險，渣單層易過雙層，嶼南道好多時 ...
客量多左﹐一定會拉長行車時間?
如果主要客都係總站上車﹐總站落車﹐相差有幾遠?
司機休息時間﹐政府有規定的。
你這樣講休息時間會小左﹐只要唔抵觸法例要求便沒有問題。
唔通﹐每條路線的司機2個班次之間休息時間都相同?
A線班次疏﹐司機回到總站要等15分鐘才開車。
B線班次密些少﹐但司機只有8分鐘休息﹐之後便要開車。
唔通司機可以因此而唔去駕駛B線?
對頭車﹐單層車不用面對相同問題?
撞頂?最少部E400 由東涌去到梅窩都無穿無爛。
真係落實﹐點都會在一些潛在地方進行修機。大把南區路線都有相同情況﹐又唔得有什麼大問題。
過灣要偷位上埋行人路?
E400 比現時的單層車的尺寸﹐唔知有幾大分別呢?
而家試車﹐運輸處有代表睇的﹐真係有問題自然唔會批﹐嶼巴亦唔會買入。
過到政府一關﹐即係基本上沒有危險之處。
以嶼南的巴士司機技術來講﹐又唔係叫他們轉用12米3軸車﹐只係叫他們用E400 -10.4米 2軸車﹐唔見得單層及雙層駕駛難度有什麼大分別囉。
之前d人都話咩38XX又上到山頂，又入唔到呢度0個度
最後咪係咁開上山
nwfb23 發表於 2017-6-9 14:59
之前d人都話咩38XX又上到山頂，又入唔到呢度0個度
最後咪係咁開上山
這直情係笑話啦。
成條路線﹐除左限高之外﹐根本無限制。
新車又短過舊車﹐又點會出問題。
新車闊多50mm﹐一隻手掌位都唔夠﹐係有些人無限放大以為50mm係好多位之嘛。;P
TomLui@FB 發表於 2017-6-9 12:27
而家行走B2系的雙層Man呢？
10米嘅E400比較12米A95靈活好多，12米行嶼南路嘅話，好多彎位都會過對面線，始終會有危險，加上2軸車耗油量少啲，維修成本相對較低。:victory:
tonyyang 發表於 2017-6-9 16:29
10米嘅E400比較12米A95靈活好多，12米行嶼南路嘅話，好多彎位都會過對面線，始終會有危險，加上2軸車耗油 ...
但係快殘好多;P ,得兩軸,經常頂閘,底盤好快打柴
樓上舖FB PS相，即將成真？！;P;P
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