kei_hk 發表於 2017-6-9 14:42
現實係梅窩至長沙一段係行到雙層巴士的﹐多年前已經有雞車行走這一段路。而(新)東涌道亦可行到雙層巴士﹐ ...
老嶼11a可以用雙層，起碼做到假日沿路上不到11，23返東涌，利用
11a的雙層巴士解決問題!
kei_hk 發表於 2017-6-9 14:42
現實係梅窩至長沙一段係行到雙層巴士的﹐多年前已經有雞車行走這一段路。而(新)東涌道亦可行到雙層巴士﹐ ...
要改善多彎的路段已經可以，渣雙層上落斜行慢少少已經無問題
大家靜識諗起嶼雞，我諗起更遠的水翼船入大嶼山情景．
無水翼船入大嶼山試車都唔會有嶼雞．有人0係FB PS過張
矮身E400 facelift上嶼巴色，佢識預知未來？！;P:lol:victory:
https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/12036463_1196217637057371_5807325063650818734_n.jpg?oh=c3fd49e7cb66d603b923c5530e76e87e&oe=59E2F532
其實用標準車身即城巴7000系又得唔得，始終新巴車身係特製，車價可能貴返多少。
雞車車身當年行到，東涌道又改善咗，東涌來往梅窩應該問題不大。
而既然用3800系試，試上昂平或大澳先至唔浪費呢個車身。
其實啊黃生親自試車，好有城巴阿爺出勤嘅味道。唔知道佢有無喺柴廠試揸幾轉先出場。
真係好期待再次於嶼南坐上雙層巴！
solomon 發表於 2017-6-9 21:43
其實用標準車身即城巴7000系又得唔得，始終新巴車身係特製，車價可能貴返多少。
雞車車身當年行到，東涌道 ...
普通的E400 前跨比較長﹐面對嶼南上落斜的 "急上""急落"﹐比較是批下巴。
而家一部頭跨短些少﹐比較可取。
至於昂平大澳﹐要行一段以前未有雙層車行過的地區﹐我都期望有機會行番轉試車。
不過﹐石壁打後的一段上山﹐路窄彎急﹐我都唔係太睇好可以過關。
kei_hk 發表於 2017-6-9 21:55
普通的E400 前跨比較長﹐面對嶼南上落斜的 "急上""急落"﹐比較是批下巴。
而家一部頭跨短些少﹐比較可取 ...
頭跨長定短同車身高度有咩關係呢？
標準高度就唔可以縮短頭跨？
3asv6 發表於 2017-6-9 18:27
大家靜識諗起嶼雞，我諗起更遠的水翼船入大嶼山情景．
無水翼船入大嶼山試車都唔會有嶼雞．有人0係FB PS過 ...
樓上舖同佢出咁多模型，你話咩關係呀
solomon 發表於 2017-6-9 21:43
其實用標準車身即城巴7000系又得唔得，始終新巴車身係特製，車價可能貴返多少。
雞車車身當年行到，東涌道 ...
城記行 ZF, 要可靠點都係新記 Voith.
ZF 落斜拖波易油溫高, 油溫高導致水溫高, 上斜時又要谷住上車頭又熱, 一上一落東涌道油溫水溫仍企係高位, 根本散吾到熱, 我係代理想做生意都搵架牌面可靠既 Voith 去試, 最少水溫油溫理論上低過 ZF, 壞車機會又低.
仲要 ZF 又油又直 12321 咁上東涌道, ZF 波箱死得仲快, 怡家堆 12 米 ZF MMC 三年左緊開始排隊抬波箱.
咁當然, 都係理論吹水, 最後食胡食咩牌, 可能係城記版又吾定, ZF 又吾定, 短 B9 都仲得, 水任人吹, 無人知.
ADL都唔係第一次食咋餬
不過E400就真係暫時無對手
nwfb23 發表於 2017-6-10 00:00
ADL都唔係第一次食咋餬
不過E400就真係暫時無對手
論 E400, 聽朋友講佢地班伙記話呢批車維修保養好好做, 架車好簡單, 好做過現時公司內所有車.
我問佢 MMC 吾係易做易拆咩, 佢話 E400 橫置空間夠位又夠, 好多位都可放隻手入去做, 又一眼睇哂, 要拆要抬工序短非常簡單.咁 B9 都係横置理論上一樣喎, 朋友即刻插 B9 密則則無位埋手拆野大工程, 連佢地問代理都比吾到個又快又可行既方法做某部份維修 (朋友有講但我聽吾明), 班伙記見到都怕.
亦解釋到當年 E400 對 B9, 最後都係 E400.