I really hope Lantau Island can use double decker buses in future.
區麗芝 發表於 2017-6-10 08:38
雙層巴士雖然載客量高，但車體大，所需的技術支援亦較多較高。業界人士指出，由於南大嶼山市場細小，主要雙 ...
邊關事呀，南嶼班區棍而家話單層低地台座位少，好多人要企嘛，但係嶼巴又要低地台化，買雙層幾乎係唯一出路。
千萬唔好好似班澳豚咁，強詞奪理話澳門唔適合行雙層巴士。
GERALD115 發表於 2017-6-10 00:22
I really hope Lantau Island can use double decker buses in future.
根本羌山道都行到矮e400，因為11係有必要和需求用e400，所以必須鏟樹後安排試車。
羌山加東涌道，雙峰令e400頂得幾耐真係唔敢講，但以 RC2 來比較，個頭下巴刨地就經常發生於羌山道，昨日睇見佢落到梅窩迴響處前位置，煞車加進入平面果下，見到車頭離地得番幾寸，如果快少少真係唔知會否刨，避震會是影響雙層入羌山道。
區麗芝 發表於 2017-6-10 08:38
雙層巴士雖然載客量高，但車體大，所需的技術支援亦較多較高。業界人士指出，由於南大嶼山市場細小，主要雙 ...
純大家討論下。過往NLB曾在嶼南運作過雙層巴士,亦係算少數民族,甘做需要幾多技術支援相信佢地亦心裏有數。即使比較早退,亦係因為用唔着而唔係維修問題,可見維修屬少數民族既雙層唔會係問題。
再者其實要技術支援有幾難,香港有幾大,而且你亦有提到有咩事都可從北大嶼派員協助。而且可以比d數據你,由東涌入梅窩為15-16km左右,車程20mins(私家車),根本唔會影響維修進度。
而講開車重,如果小弟無記錯,12m MMC都係15t左右。少1.7m,少條擔,少個冷氣pump既矮版E400頂多13t左右,相信同依家用緊既客車底盤A91砌出黎既MN差唔多。用番一向拖d A91既中型(24t)拖車已經夠拖。
至於廠房,唔係話一定夠,但相信係夠既,或者你可以先睇睇d相先,尋日有張相正正係廠裏面影,後面有A91(雖然無升高,但怕且都仲有3米 head room)。
結論係:少擔心啦,驚運輸處唔批好過。
FBI2 發表於 2017-6-10 09:01
邊關事呀，南嶼班區棍而家話單層低地台座位少，好多人要企嘛，但係嶼巴又要低地台化，買雙層幾乎係唯一出 ...
全線退灑啲低地台，唔准入嶼南道添，同當初話要方便啲輪椅客既原意，原全違背。
雙層都無考慮過輪椅既問題，只是運吉處要求雙層，嶼巴好似想多啲旅巴來應付客量的
chungchungip 發表於 2017-6-10 12:27
全線退灑啲低地台，唔准入嶼南道添，同當初話要方便啲輪椅客既原意，原全違背。
雙層都無考慮過輪椅既問 ...
嶼巴可以用自己冠忠既二手車
點會想買全新車既低地台黎行大嶼山呢;P
唔係運吉逼佢，真係睬佢都傻
要知道全因為出面邨巴招標成日要求人地要一年車齡，全新車
嶼巴咪可以食埋退左既舊車囉;P
區麗芝 發表於 2017-6-10 08:38
雙層巴士雖然載客量高，但車體大，所需的技術支援亦較多較高。業界人士指出，由於南大嶼山市場細小，主要雙 ...
係咪曲線？段嘢有啲熟面口;P
HV9990 發表於 2017-6-9 22:57
頭跨長定短同車身高度有咩關係呢？
標準高度就唔可以縮短頭跨？
人哋講緊「普通E400」，即係標準高度同長頭跨，你揀標準高度再縮短頭跨咪又係特製...
人手都係問題，一部雙層繁忙時頂少一位司機，之前試過於東涌等一個鐘先上到車入大澳，當時往昂平條隊一樣見唔到尾，當港珠澳通車，運吉唔發非專牌，人同車抽晒行珠澳，大嶼呢邊就算有車，搵唔到人都唔惦，所以搵雙層試，可能係未來發展其中一個解決辦法。