kmb71k 發表於 2017-7-2 21:30
其實水泉澳最正路就係搵83X上去做
博康交番俾80X/89B
至於濱景問題, 建議縮89X去沙田圍, 來回經濱景
其實來回經濱景咪又係兜 大涌橋路嘅客又會嫌慢
而縮去沙田圍同去沙火又唔係差好遠 除左要嚟比里數兜濱景真係冇乜需要 而家沙火都算89X半個客倉
比83X上去做係可以 但係碩門又繼續比人無視? 咁我寧願將89B改上去水泉澳 83X拉去碩門好過(當然89C改做兜小瀝源)
88X我係唔建議佢做觀沙線 我冇提及到 雖然ban過 但係可以嘅話延伸去油塘 飛起觀塘經繞道 加密至15-20分鐘一班 專做油藍沙
至於觀沙火 不如加班延長89同開89老隧特好過啦
10598C 發表於 2017-7-2 22:11
其實來回經濱景咪又係兜 大涌橋路嘅客又會嫌慢
而縮去沙田圍同去沙火又唔係差好遠 除左要嚟比里數兜濱 ...
沙中有89, 後來多條88X, 89X係相對會少人坐, 一來89平, 二來快過89X, 所以沙中無89X問題根本不大
碩門邨係麻煩少少, 一係拖埋83X落水, 水泉澳<>碩門<>廣源<>大老山<>觀塘, 可能會令83X客量更好
至於88X, 而家佢做埋山炭, 根本係想間接做埋火炭至觀塘客, 所以唔建議佢飛觀塘, 想拉88X落油塘, 除非火炭至觀塘一段搵新線去取代
10598C 發表於 2017-7-2 21:10
第一 擺博康係方便山腳水泉澳居民 佢地要快可以搭89B/80X
第二 要做曬水泉澳 碩門 廣黃一定係咁行 定係你 ...
根本係你俾自己的框框限死，無人講過一定要一條線做晒水泉澳碩門廣源黃泥頭
再者，為左加快一班人的車程而拖慢另一班人的車程，好難講得通，尤其是碩門本身兩繁雙向都有客
kmb71k 發表於 2017-7-2 22:25
沙中有89, 後來多條88X, 89X係相對會少人坐, 一來89平, 二來快過89X, 所以沙中無89X問題根本不大
碩門邨 ...
咁而家 88X 係咪全日雙向都停觀塘先？唔係的話，你有無可能叫藍田客放棄觀繞同你回程慢慢塞觀塘道返屋企？
再者，89X 沙中雖然有好多替代品，但問題係本身真係有客。
如果 89X 改走，88X 回程又唔停觀塘，你叫啟業的乘客搭咩車返屋企？
S3BL100 發表於 2017-7-2 22:46
根本係你俾自己的框框限死，無人講過一定要一條線做晒水泉澳碩門廣源黃泥頭
再者，為左加快一班人的車程 ...
咁講 我承認為左碩門車 冇留意小瀝源路班客慢左 咁如果係咁 一條博康↔水泉澳↔碩門↔濱景↔小瀝源路西↔老隧 89C唔經小瀝源路西 改兜廣黃 做廣黃鞍流水 跟手加班
而我唔係框框限死自己 而係因為水泉澳 碩門都冇觀塘車 唔用一條線做嘅話就要由其他線拉 但係都冇可能做到小瀝源路西同廣黃直上老隧
如果你最為果句係講83A 唔好意思 83A只係得繁忙時間 非繁忙比嘅係全新服務 係提升服務比佢地 冇得比較快與慢
kmb71k 發表於 2017-7-2 22:25
沙中有89, 後來多條88X, 89X係相對會少人坐, 一來89平, 二來快過89X, 所以沙中無89X問題根本不大
碩門邨 ...
你下半段係幫我總結一次? 我上面講曬咁濟
我講詳細啲 同埋修改少少啦
88X 瀝源↔油塘 不經觀塘 改經繞道 加密班次
89 延長至火炭站 加開繁忙時間特班經老隧
89C 不經小瀝源路西及濱景 改經廣源及黃泥頭
89D 全日不經小瀝源 新增89C及82X轉乘優惠
89A 新線 博康↔觀塘碼頭 經水泉澳 碩門 濱景 小瀝源路西
10598C 發表於 2017-7-2 23:17
咁講 我承認為左碩門車 冇留意小瀝源路班客慢左 咁如果係咁 一條博康↔水泉澳↔碩門↔濱景↔小瀝源路西↔ ...
我係話，為左加快馬鞍山出觀塘車程，要碩門濱景變慢，係講唔通
另外 89C 兜廣源黃泥頭用的時間唔見得會比兜濱景小瀝源少幾多，
但水泉澳兜濱景小瀝源多用的時間一定比起兜廣源黃泥頭多唔少，兜路都要燒油都要成本，分分鐘要出多部車
唔止係邊度有無資格嘈的問題
再者廣源唔放走 89D 的話，亦唔見得會同意就咁用 89C 代，因為 89C 唔到巿中心錦英利安
你又再一次俾自己的框框限死，就算要補位做返果每日 240 個客，除左 89C 外仲有其他想像空間
本帖最後由 10598C 於 2017-7-3 00:13 編輯
S3BL100 發表於 2017-7-2 23:40
我係話，為左加快馬鞍山出觀塘車程，要碩門濱景變慢，係講唔通
另外 89C 兜廣源黃泥頭用的時間唔見得會 ...
我改89C兜係因為根據九巴app 用嘅時間係少左
至於廣黃鞍 其實89C我係有加89D優惠 如果唔要89C兜廣黃 咁不如簡單啲83X全日拉去博康經水泉澳 然後82X同83X加85M 89D免費轉乘(老隧做轉車站) 89C不變 問題係碩門都係做唔到囉 要做就要架83X博康↔水泉澳↔多石↔沙田圍路↔小瀝源路↔安明街→安耀路→安群街→安睦街→安明街↔小瀝源路↔黃泥頭↔老隧 咁樣入碩門打圈
框唔框 其實又咩問題? 要切合實際就要有框架架啦
本帖最後由 S3BL100 於 2017-7-3 00:26 編輯
10598C 發表於 2017-7-3 00:02
我改89C兜係因為根據九巴app 用嘅時間係少左
至於廣黃鞍 其實89C我係有加89D優惠 如果唔要89C兜廣黃 咁 ...
搞清楚一件事先，做碩門，到底係講緊石門工業區，定係碩門邨？
其實而家 89C 行小瀝源路的定線，已經同碩門邨擦邊，步行距離絕對唔遠；
就算唔用 89C 做，用另一條線代 89C 做濱景，一樣都可以做到，
而呢條線唔係事必要併埋水泉澳同石門，
更順路而現時無直達觀塘車地區的選擇，我至少都數到三個
如果係要入碩門邨，就麻煩少少，因為邊條兜都唔順路，
一係就 89C 或替代品停完濱景後咁行，
但要留意係無左小瀝源路第一城出面果兩個站，第一城得返 89X，對部份座數無咁方便，人地會有咩反應
當然，碩門邨人口仲會增加，如果堅持要入面就有得坐，
又唔想影響小瀝源路站位的話，碩門濱景獨立成線亦未必唔得，係非繁一定唔會密車咁解
但一定唔會係為左俾馬鞍山飛廣源黃泥頭，而要濱景石門加兜廣源黃泥頭囉
至於廣源黃泥頭去馬鞍山問題，人地唔同意轉乘優惠就算的話，
你 89C 轉 89D 都係唔會過到，仲要搞到 89D 因為呢個轉乘而無得飛亞公角
240 人唔值得做係一件事，但如果真係要做的話，
其中一個方法係搵 85M 兜，都只係出多一部車
搵 85M 兜都好過而家，因為 89D 無論班次定客量都多過 85M 唔少，起碼少一堆人要兜路
而且搵 85M 兜仲有其他 hidden agenda，不過就唔講咁多喇:lol
S3BL100 發表於 2017-7-3 00:24
搞清楚一件事先，做碩門，到底係講緊石門工業區，定係碩門邨？
其實而家 89C 行小瀝源路的定線，已經同碩 ...
講緊嘅係碩門邨 如果照你咁講 係咪理應唔駛開車特登入碩門先? 係嘅話簡單啲89C唔改直接83X延長都可以 但你話冇觀塘車但又順路嘅又係邊到先? 我唯一諗到係禾輋 但係我建議延長89已經覆蓋到
而我上面都已經講左 由83X同82X做轉乘優惠轉89D或85M
如果阿公角同大水坑一帶嘅人唔介意得返慢嘅89C 89D係可以飛沙田醫院