PZ8988 發表於 2017-6-20 22:07
居然仲未有開回程，有小小失望
佢唔開下繁回程CONCEPT 又合理GE
你們準時900 番工, 遲一分鐘都warning
但作為商家, 當然想所有奴工做到死先離開公司, 每位奴工的死亡時間又不同,
又點可以開下繁呢!!!
老九係商業機構, 而不是社會機構,
FBI2 發表於 2017-6-21 16:30
85，85A減班是因應地鐵黃埔延線通車做成客量不達標
85 最近何文田站嗰個分站，行去都要10分鐘，85A不如話俾85X搶客好過。
neosan 發表於 2017-6-21 23:27
85 最近何文田站嗰個分站，行去都要10分鐘，85A不如話俾85X搶客好過。
運吉都有名你嗌 真係運吉架嘛 當年將軍澳線通車都可以計劃取消91
講返觀延 其實經土瓜灣上路嘅11 14...之類好多都唔關地鐵事 特別係5號 富山一帶冇地鐵都可以照減班 你就知運吉真係運吉架啦
exspeed 發表於 2017-6-21 18:42
石硤尾沙田好大需求咩 ??
成日都覺得石硤尾無需求 洗唔洗搵日晏晝企係石硤尾邨影相俾你哋睇 有幾多人等86、86A？
唔係住嗰區嘅就唔好出聲啦 成日以為自己好了解咁
CHWang@FB 發表於 2017-6-22 03:41
成日都覺得石硤尾無需求 洗唔洗搵日晏晝企係石硤尾邨影相俾你哋睇 有幾多人等86、86A？
唔係住嗰區嘅就唔 ...
唔止石硤尾返沙田, 連長沙灣都有唔少人靠86返石硤尾
有一日平日下晝兩三點響荔枝角坐86入沙田, 結果沿途不停上落, 好似流水線咁
本帖最後由 drbean7218 於 2017-6-22 09:41 編輯
無奈240X回程要落返荔枝角, 變了未必搶到好多想特快的40X/46X的乘客。
如果在荔景後直入青沙吸引好多。 加埋本身將會停大圍站/車公廟站, 好像287X比人做駁腳入到去大圍再轉車。
現在287X/981P, 其實有一部份乘客為了快, 他們願意比多幾蚊轉車。
本帖最後由 DIH 於 2017-6-22 10:07 編輯
Haydn 發表於 2017-6-21 14:02
240X全日實搞著86，咁搞店86石硤尾沙田先算la
我N年前F1講過可以改80M做九龍塘石硤尾循環，反正而家條線都係載空氣。
第一城黃泥頭就由86A延長及86C改道照顧。
至於來往石硤尾長沙灣，本應由2B/2F負責，沙田要重組唔應該被呢樣野綁住。
DIH 發表於 2017-6-22 10:05
我N年前F1講過可以改80M做九龍塘石硤尾循環，反正而家條線都係載空氣。
第一城黃泥頭就由86A延長及86C改道 ...
仲有個美孚
HT408 發表於 2017-6-22 10:52
仲有個美孚
如果改走86，美孚就應該會用72搞掂
CliveTo@FB 發表於 2017-6-22 11:26
如果改走86，美孚就應該會用72搞掂
睇下想處理咩問題
如果係馬騮山/沙田市中心直車兼順便加價既話就緊係72
如果係白田/澤安既話 (雖然需求好有限，但係始終無左直車，都要塞住人地把口) 最好就2F/214是但一條，再唔係就加6/6C/6D<>2F轉乘優惠就算