建議延長286M線至慈雲山
九巴近日提出開辦205M線早上由慈雲山經鑽石山前往黃大仙，但下午繁忙時間由鑽石山接駁上山的服務則相對不足，另外慈雲山接駁大老山隧道的巴士路線也略嫌不足，透過2F/3C/3M轉乘都需要橫過馬路，因此建議延長286M至慈雲山並取消循環運作。去程：
原路線至志蓮淨苑 $4.2
富祐大廈 $4.2
蒲慈里 $4.2
蒲蘅里 $4.2
德愛中學 $4.2
慈民邨 $4.2
慈安苑 $4.2
愛富閣 $4.2
慈雲山（北）總站 $4.2
回程：
慈雲山（北）總站 $7.2
愛富閣 $7.2
慈雲山（中）總站 $7.2
正康樓 $7.2
德愛中學 $7.2
蒲崗村道公園 $7.2
硃鳳樓 $7.2
鳳鑽苑 $7.2
鑽石山鐵路站 $7.2
返回原有路線
去程唔入鑽石山總站可能會被BAN
若果馬鞍山唔太介意去鑽鐵要在志蓮淨苑落車經橋底行過去, 好過等燈位等塞車加兜圈入總站, 落車仲要勁吸廢氣先入到港鐵站的話, 不入鑽鐵總站的安排其實唔錯.
只不過上慈雲山班客會唔會願意行過去志蓮搭286M上山, 就係樓主要解決嘅問題.
鳳德道右轉之前可以停埋龍蟠苑, 做到晒3B上落山嗰份.
慈雲山循環線理論上係可行, 我建議上山跟15A大車走線由崇華街上慈愛苑三期, 再跟5C尖碼方向落山, 最後由崇華街出鳳鑽苑. EX-TL 發表於 2017-6-26 20:01
若果馬鞍山唔太介意去鑽鐵要在志蓮淨苑落車經橋底行過去, 好過等燈位等塞車加兜圈入總站, 落車仲要勁吸廢氣 ...
下午繁忙時間19M嘅人潮唔少，條隊可以U-turn入去33A嘅車坑入面，見到咁嘅情境，行兩步去志蓮淨苑上車應該有吸引力。
建議係可行,
但當89C/D再重組89C/286M一定係2選一.
九巴以現時形勢一定係89C
286M 改放利安/泥涌？
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