點解早十幾年唔開線入九龍灣工業區？
本帖最後由 Choi 於 2017-6-29 01:04 編輯最近巴士公司經常將線開入/拉入九龍灣，究竟需求上升定純粹收貴點？還是純粹借機cut區內虧本線？現在好像只有上村一帶沒有九龍灣直車而已。當然，博扶林也沒有（不過之前開過紅小去觀塘，好似客唔多）。 本帖最後由 FY5856 於 2017-6-29 01:16 編輯
相傳柴小公司係專注做柴小做到其他區話之佢死咁濟
但暫時未見到老九做安達加安泰同九龍灣做到唔理其他區喎
定係你自己想叫佢做安九炸？
一話係你自己只專注安達安泰九龍灣想人地俾花名你炸？
有預感呢個post又會變戰場
又坳番十幾版
0110, 29/6/2017 Edited
你咁樣 edit 法
我咪回得離晒題？
樓主原本想講柴小公司專注做柴小所以叫柴小
咁老九專注做安達安泰九龍灣係咪應該有花名叫安九
回番新主題先
因為係呢十零年先多商廈落成
之前一路都係工業大廈居多
所以區內番工比例較跨區大
之後發展九龍東
多左商業大廈落成
所以多左外區去九龍灣番工既人
莫講話巴士
區外村巴都多過以前啦
十幾年前未起動九龍東.
十幾年前啟德用地去向同而家出入也頗大, 至少當時係會填晒成個九龍灣海灣, 對現時九龍灣的發展有一定影響.
十幾年前九龍灣仲係死吓死吓, 返工人流少, 消閒性質低.
十幾年前偉業街天橋唔會點塞車, 九龍灣地鐵站仲有空間俾人慢慢行, 觀塘道巴士站冇而家咁長咁多巴士埋站.
十幾年前九巴的經營態度同而家有好大分別, 而家成日借特別線 特快線名義收多啲, 巴迷同乘客都受落.
十幾年前市民對一分一毫都好敏感, 而家最緊要準時同快.
十幾年前... EX-TL 發表於 2017-6-29 01:24
十幾年前未起動九龍東.
十幾年前啟德用地去向同而家出入也頗大, 至少當時係會填晒成個九龍灣海灣, 對現時 ...
十幾年前九巴諗住一條 224M 搞掂哂 十幾年前九龍灣都仲係工業區除咗返工放工之外冇乜人流
但依家工廠又轉型
新起嘅唔係商廈就係商場
人流自然比以前更多,需求亦因而帶動
1998年的RDP曾經提議當年24延長往九龍灣，但係唔知點解不了了之，如果唔係而家肯定仲好生意。
其實下繁整幾班24P(九龍灣>旺角>啟業)都好吖，可惜可能因為收得太平，九巴又搬番個幾十個例牌理由來擋駕！
(延長加長行車時間、影響原有班次、需求不大……)
仲有213D/296P呢類旺角循環線又可以行經彌敦道，停熱門就腳站位，24繼續停埋洗衣街呢類邊皮位，我知，避塞車緊要嘛……:@:@
當你返放工時間見過連接德福同九龍灣商貿區果兩條天橋情況就知，之前一直有計劃起行人天橋連接到MEGABOX，但都無疾而終。
kaiyip24 發表於 2017-6-29 09:12
1998年的RDP曾經提議當年24延長往九龍灣，但係唔知點解不了了之，如果唔係而家肯定仲好生意。
其實下繁整幾 ...
24P? 諗下好喇依家93K都準備入去九龍灣
以九巴性格,隨時開條93X畀你收搶錢價
同埋當年24改停洗衣街擺明就係想陰乾佢,跟住就say goodbye
點知依家陰佢唔死,仲有翻生跡象tim
但想佢重新入旺中一帶就難d喇...用27個行法又牽涉到quota問題
on11358 發表於 2017-6-29 10:05
當你返放工時間見過連接德福同九龍灣商貿區果兩條天橋情況就知，之前一直有計劃起行人天橋連接到MEGABOX， ...
MegaBox新開張嘅時候德福到MegaBox之間係建議過起條行人天橋link up哂幾座商廈
當年九龍灣商業區一d都唔值錢,又冇交通,又冇人流
而且當年造價比現時低,所以發展商先有興趣
不過當年政府猶豫不決,所以最終冇動工
依家時移世易,九龍灣商業區已經變成熱點
不論商廈定商場,出租率比當年已經好好多
交通,人流已經比當年有好大程度改善
現時天橋造價亦遠較當年高
所以到政府有興趣嘅時候,發展商又唔想畀錢
JX9097 發表於 2017-6-29 12:47
24P? 諗下好喇依家93K都準備入去九龍灣
以九巴性格,隨時開條93X畀你收搶錢價
但係點解唔直接將93K改協調道出呢？
咁樣連224X特班都唔洗開
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