ctb234 發表於 2017-7-7 10:58
不如改到60分鐘一班啦!
區議員真係麻鬼煩,阻住地球轉.
最大阻力是南區，因為南區一直爭取671延長服務時間，說坐MTR要轉三次車云云。
本帖最後由 DIH 於 2017-7-7 14:17 編輯
LN9267 發表於 2017-7-7 13:30
最大阻力是南區，因為南區一直爭取671延長服務時間，說坐MTR要轉三次車云云。
...
呢個point不無道理，例如九龍灣至利東，地鐵官方時間43分鐘，671如交通正常（非繁時）我估一個鐘左右，考慮埋出入地鐵站的時間、地鐵擠迫、本身起終點位置、ETA等，形勢並非一面倒。
利申：我每年清明搭一次671由鑽石山往黃竹坑；若由銅鑼灣返鑽石山，671未收車我都寧願搭671唔搭鐵，如尾班延長多一個鐘就好喇。唔好話我巴迷丫，地鐵話就話半個鐘車程，但要轉兩次車，其中一次要山洞競步兼要等開車，銅鑼灣又要深入地底迷宮，分分鐘踏上地鐵車廂時671都上東廊喇。 ;P
本帖最後由 penso 於 2017-7-8 10:02 編輯
DIH 發表於 2017-7-7 14:04
671可能真係要等沙中線全通先死得，甚至可能一直都唔使死。
例如九龍灣至利東（此車程與沙中線關係不大） ...
繁時671仲算OK非繁真是咪搞等車都等到火
比我CWB 去鑽石山 會金鐘 同 旺角轉 起碼D車多過將軍澳線 (如果一定要巴士寧願搭116 新蒲崗行返去)
南區去鑽石山 彩虹 九龍灣都係好像上述咁轉車 係藍田 觀塘 牛頭角煩D
真係等得671來，都返到屋企囉
南區想保住671，唯一機會係轉特快，香港仔隧道直出東隧，反而有機會吸客。
letter_li 發表於 2017-7-7 09:56
改總站上慈雲山(不入鑽石山), 會唔會好D.
671南區段已經毫無價值，所以都唔駛討論
淨返銅鑼灣至北角一段會有客，偏偏呢段已經有條100%重疊嘅116深入慈雲山
116同671港島區走綫完全相反，116出車海、671就鬼咁疏車，邊有客會放棄搭116過對面馬路死等671？
過到九龍又同密車慈雲山綫3D嚴重重疊，連內陸流水客都食唔到
上慈雲山同去鑽石山里數差唔多，無藉口加價，但係啲車要上落山多一次，實重皮左
結論係死路一條
284 發表於 2017-7-7 15:57
南區想保住671，唯一機會係轉特快，香港仔隧道直出東隧，反而有機會吸客。 ...
南區一直爭取671改為特快服務，不過運輸署重組方案已經拒絕了。
284 發表於 2017-7-7 15:57
南區想保住671，唯一機會係轉特快，香港仔隧道直出東隧，反而有機會吸客。 ...
671 轉特快 非繁短單都夠載
LN9267 發表於 2017-7-8 09:59
南區一直爭取671改為特快服務，不過運輸署重組方案已經拒絕了。
東九龍商業區有一定需求，南區可以提出特快上東廊但改經九龍灣，睇吓救唔救到條線。
Gary_B 發表於 2017-7-8 18:34
671 轉特快 非繁短單都夠載
去一去天后至北角分擔下601同619繁忙時間加班次東隧口直達香隧入黃竹坑、鴨脷洲
銅鑼灣飛左佢啦，繁時好塞車
671改來回跟99行