FBI2 發表於 2017-7-8 21:32
蝕足19年,而且係大蝕那種
咁減到30都唔算減得多，睇下九巴51 74A呢兩條大蝕線，晨早已經減到60分鐘班;P
PB602 發表於 2017-7-8 13:07
為改善客量，973長遠應該繞經華富，吸納華富、華貴乘客
我會覺得北行執970雞，南行執73，反而趕埋本身班客
FBI2 發表於 2017-7-8 21:32
蝕足19年,而且係大蝕那種
咁請問973P營運環境又如何？又是城巴的眼中釘嗎？
其實將973P併入973會有甚麼好處？難道就是省掉以往到MOR後私回OPD/STV的費用？
題外話，剛看過73/973在17號起生效的更份，部份車輛到達市區後會私往TKT休息......咁係代表城巴加了時還是減了時？
FBI2 發表於 2017-7-8 21:32
蝕足19年,而且係大蝕那種
收平兩級咁濟;P
收足$19.1蝕少好多
本帖最後由 wingho_cwh 於 2017-7-9 13:03 編輯
rusf101001 發表於 2017-7-8 23:26
收平兩級咁濟
收足$19.1蝕少好多
師兄，條線其中一邊方向只係過左25公里唔夠1公里 (仲要係兜東頭灣道得出來既結果)，收到$19.1有點兒那個喎。。
再者，如果收到$19.1 (08年過海線加價前為$18.2)，薄扶林沿線同香港仔仲邊會有乘客想搭呢? 條線唔好話2017，分分鐘2003都捱唔過啦
wingho_cwh 發表於 2017-7-9 12:58
師兄，條線其中一邊方向只係過左25公里唔夠1公里 (仲要係兜東頭灣道得出來既結果)，收到$19.1有點兒那個喎 ...
至少都要收$16
雙向分段
尖沙咀
至
海洋公園$11.1
淺水灣$13.4
rusf101001 發表於 2017-7-9 13:33
至少都要收$16
雙向分段
尖沙咀
呢條綫如果係哥爾夫球場/西隧口上，已經比970貴兩個幾，但趕時間沒有辦法，除非搭904去到寶翠園電梯上去。
一開西港島綫已經少了一班轉車學生客，開埋南綫更少了一班黃竹坑/赤柱客。我覺得973比171營運環境更嚴峻。
bestwishes706 發表於 2017-7-8 22:57
咁減到30都唔算減得多，睇下九巴51 74A呢兩條大蝕線，晨早已經減到60分鐘班 ...
唔算減得多？
1000－1500，1800 呢幾個時段由20減到30喎
marcolam205 發表於 2017-7-9 14:14
唔算減得多？
1000－1500，1800 呢幾個時段由20減到30喎
973平日非繁開30真係嘈唔落，因為真係載空，但假日唔該加特車173R幫赤柱淺水灣清客過海。